Морський транспорт

човна, яхти, катера, кораблі, катери, пароплави

У загальному випадку під терміном судно мається на увазі будь-який транспортний засіб для перевезення пасажирів/вантажів через одне із традиційно не пристосованих для людини просторів - водне, повітряне, космічне або, потенційно, будь-яке інше.
Згідно МППСС (Міжнародні правила попередження зіткнень судів у море), правило 3а: слово «судно» означає всі види плавучих засобів, включаючи неводоизмещаюшие суду (напр., на повітряній подушці, экранолеты й т.п.) і гідролітаки, використовувані або здатні бути використаними як засоби пересування по воді.
Слід зазначити, що термін корабель хоч і близький за значенням до поняття судна, але не рівнозначний йому. Судно - більше широке поняття. Так, гребний човен або водний велосипед ніхто не назве кораблем, однак вони по праву є судами. Таким чином, кораблями є тільки досить більші судна. У більше вузькому значенні кораблем називають тільки військове або вітрильне судно. Через якусь подібність пустелі з морем верблюда метафорично називають «кораблем пустелі».
Крім унікальної назви суду, як правило, мають держава прапора й порт приписки. Також, регулярно складаються й обновляються регістри транспортних кораблів. Найбільш відомий - регістр Ллойда.

За принципом розміщення корпуса щодо води суду діляться на:

  • Підводні - основну частину часу води, що переміщаються під поверхнею, наприклад, атомні підводні човни. Переваги: відсутність хвильового опору на поверхні води, незалежність від стану водної поверхні (льодовий покрив, шторм), більша скритність переміщення. Недоліки: складність і дорожнеча конструкції судна, складність судноводіння, необхідність в анаэробном двигуні (незалежному від повітря джерелі енергії), психологічно важке тривале перебування екіпажа в замкнутому просторі
  • Пірнаючі - для виконання, що погружающиеся на деяке обмежене время, своїх функцій, наприклад, наукові батискафи, дизельні підводні човни. Переваги: переваги підводних судів при істотно меншій складності й вартості конструкції. Недоліки: необхідність двох джерел енергії для двох режимів плавання, обмежена автономність підводного плавання
  • Напівзаглибні - судна, основна частина корпуса яких перебуває під водою, наприклад, бурові плавучі платформи. Переваги: менший хвильовий опір руху, менша схильність хитавиці при хвилюванні моря. Недоліки: більша складність у порівнянні з водоизмещающими судами, більша осаду
  • Водоизмещающие - звичайні судна, корпус яких поринає на деяку глибину під воду для створення архімедяної сили, наприклад, «Титаник». Переваги: найпростіша конструкція корпуса, величезний досвід у будівництві. Недоліки: значна частка хвильового опору руху, що зростає з ростом швидкості й робить неможливим досягнення швидкості понад 40-45 вузлів (75-80км/ч), схильність впливу хвиль і вітру, льоду й плаваючих перешкод
  • Глиссирующие - суду, вага яких, крім архімедяної сили, сприймається динамічним тиском води при русі судна по її поверхні, наприклад, швидкісні моторні катери. Переваги: висока швидкість руху завдяки переходу на глиссирующий режим руху. Недоліки: потреба у великий тяговооруженности судна для виходу на глиссирующий режим руху, обмежена мореплавність по висоті хвиль (більші динамічні навантаження при ударі об хвилю). Прикладом глиссирующего судно є річковий пасажирський теплохід типу «Зоря», а також більшість моторних човнів
  • Суду на підводних крилах - вага судна сприймається піднімальною силою підводних крил, приклад - суду «Ракета», «Метеор». Переваги: висока швидкість завдяки мінімальному опору, як хвильовому, так і тертя об воду, відносно низька тяговооруженность судна, що в сумі приводить до відмінної паливної економічності, мала чутливість до хвиль, висота яких нижче висоти стійок підводних крил. Недоліки: необхідність в обладнаних причалах через велике осідання у водоизмещающем режимі на малих швидкостях, більша небезпека від плаваючих на поверхні води предметів
  • Суду на повітряній подушці - суду, вага яких сприймається тиском повітря, закачиваемым спеціальним насосом під днище судна, наприклад, пором через протоку Ла-Манш «Ховеркрафт». Розрізняють наступні типи:

  • з каверною - повітря накачується під частину днища судна, у той час як інша частина днища судна перебуває у воді,
    скеговые - повітря накачується в порожнину під днищем судна, обмежену твердими стінками,
    із гнучким огородженням - повітря накачується в порожнину під днищем судна, обмежену гнучкими стінками, здатними деформуватися без наслідків для конструкції.
  • Суду на динамічній повітряній подушці - вага судна сприймається тиском повітря, що виникає внаслідок руху повітря, наприклад, экраноплан «Корабель Макет» («Каспійський Монстр»). Створення потоку повітря можливо двома шляхами: примусово - гвинтом або реактивним двигуном (СДВП), і за рахунок руху самого судна з великою швидкістю (экраноплан). Найбільш ефективна система - змішана: на зльоті й посадці відбувається примусовий піддувши повітря для виходу судна з води, у крейсерському польоті потік, що набігає, сам створює необхідний динамічний тиск - екранний ефект

Качан

[...]