Морський транспорт

човна, яхти, катера, кораблі, катери, пароплави

«МЕДУЗА»

 

2 липня 1816 року

 

 

Французький фрегат з‑за навігаційної помилки сіл на мілину в северо‑західного узбережжя Африки. Загинули більше 400 чоловік

 

30 травня 1814 року Франція підписала з учасниками шостий антинаполеонівської коаліції Паризький мир, що встановив границі Франції по стану на 1 січня 1792 року. У відповідності зі статтею 14 цього договору в володінні Франції залишався ряд територій на Американському, Африканському й Азіатському континентах. У число цих територій входив і Сенегал

Для відновлення влади Франції над цими територіями віконтові дю Бушажу, міністрові по справах морського флоту й керування колоніями, було доручено відправити туди цивільні й військові експедиції. Для організації таких експедицій необхідно було сформувати спеціальні морські дивізіони. Підприємство це було вкрай утруднене важким фінансовим становищем Франції, виснаженою недавньою війною й виплатою контрибуції. Не краще було й стан флоту: позначалися наслідки військових невдач, недостача засобів на його зміст

«Медуза» була одним з деяких кораблів, здатних виконати функції флагманського фрегата. Саме цьому кораблю й було доручено очолити сенегальську дивізію й доставити в Сенегал нового губернатора. Командування «Медузою» було доручено якомусь Дюруа де Шомарэ. Він походив з не дуже знатного дворянського роду й був переконаним роялістом. По материнській лінії він доводився племінником адміралові д'орвилье, що прославився в битві під Юшане, де розбив англійців, незважаючи на їхню перевагу. Людовик XVI - останній французький король, що робив усе для розвитку й зміцнення флоту, - дуже цінував адмірала д'орвилье. Не дивно, що при такому заступництві молодої де Шомарэ почав службу на флоті

Губернатор Сенегалу Шмальц був людиною зі складної й бурхливої, як і вся історія цього періоду, біографією. Німець по походженню, він с німецькою педантичністю вивчив досьє всіх членів екіпажа, і це досить допомагало йому в рішенні того або іншої важливого для долі експедиції питання

Разом з дивізією в Сен‑Луи направлялося близько 230 людина: так званий «африканський батальйон», що складався із трьох рот по 84 людини, по слухах, з колишніх злочинців, а насправді просто людей різних національностей, серед яких попадалися й зірвиголови

Про всякий випадок дами були ізольовані від них. Дружина й дочка губернатора були розміщені окремо від інших жінок. На борті «Медузи» були також два хірурги, одного з них, що сыграли не останню роль в описуваних подіях, кликали Савиньи.

Крім «Медузи», до складу сенегальської дивізії входили корвет «Луна» під командуванням де Бетанкура (рояліста, як і Шомарэ, але набагато більше досвідченого мореплавця); бриг «Аргус» під керуванням де Парнажона. Капітаном «Луари» був Жикель де Туш, потомствений моряк, учасник багатьох боїв, єдиний, чиє перевага Шомарэ визнавав настільки, що поділився з ним своїм патологічним страхом сісти на мілину в узбережжя Африки

Памятуя про міністерське розпорядження, Шомарэ вирішив дозволити «Луарі» плисти у своєму темпі, а іншим швидкохідним судам наказав рухатися якнайшвидше. Звичайно, менш легковажна людина врахувала б особливості ходу «Луари» і не кинув би відсталий корабель на сваволю долі

Тим часом розвал флотилії тривав. «Медуза» і «Луна» відірвалися від інших кораблів. Парнажон не ризикнув гнатися за ними, не будучи впевненим у міцності щогл «Аргуса»; «Луара» відстала безнадійно. Шомарэ навіть не сповістив її капітанові про свої наміри

При черговому визначенні курсу різниця між вимірами Шомарэ й Бетанкура склала 8 хвилин довготи й 16 хвилин широти. Бетанкур був упевнений у точності своїх результатів, але, дотримуючи субординації, промовчав. Через три дні Шомарэ обіцяв прибути на Мадейру, але цього не відбулося: позначилася помилка при прокладці курсу

Запасшись у Санта‑Крусе провізією, кораблі продовжили шлях. «Медуза» ішла спереду «Луни». У цей день Шомарэ знову помилився у своїх розрахунках, і корабель проскочив мис Барбас. На шляху кораблі повинні були пройти мис Блан (Білий), але мису з характерною білою скелею не виявилося. Шомарэ не додав цьому значення, а наступного дня на питання екіпажа відповів, що напередодні вони начебто б пропливли що‑те схоже на мис Блан, і згодом будував свої міркування, ґрунтуючись на тім, що він дійсно бачив цей мис. Насправді ж фрегат уночі віднесло до півдня, курс був виправлений лише до ранку, тому судно ніяк не могло пройти цей мис. «Луна» же, не відхиляючись, до ранку обігнало «Медуз». Всю фатальну ніч із 1 на 2 липня Шомарэ жодного разу не поцікавився, як іде корабель, лише до ранку він був злегка здивований зникненням «Луни», але навіть не спробував з'ясувати причини цього зникнення

А «Луна» продовжувало випливати правильним курсом, і Бетанкур постійно вимірював глибину, щоб уникнути неприємних сюрпризів. «Медуза» рухалася в тім же напрямку, але ближче до берега. Шомарэ теж наказав вимірювати глибину морського дна, і не намацавши його, вирішив, що може безперешкодно вести корабель до берега. Незважаючи на численні застереження членів екіпажа про те, що корабель, по‑видимому, перебуває у районі відмели Арген (на це вказував і навколишній пейзаж, і зміна кольору моря там, де його глибина була менше), Шомарэ продовжував вести фрегат до берега, і було таке відчуття, що на борті всі впали в яку‑те апатію й покірно очікували неминучого

Нарешті Моді й Ран вирішили виміряти глибину: вона виявилася 18 ліктів замість що передбачалися 80. У цій ситуації фрегат могла врятувати лише швидкість реакції капітана, але Шомарэ від цієї звістки впав у заціпеніння й не повернув корабель. І незабаром судно сіло на мілину

У подібних ситуаціях дуже важлива організуюча роль капітана, але в цьому випадку цю роль довелося взяти на себе губернаторові Шмальцу, оскільки Шомарэ був абсолютно деморалізований случившимся. Але губернатор не був мореплавцем, а виходить, не мав авторитету серед екіпажа й пасажирів. Таким образом, рятувальні роботи почалися неорганізоване й безладно, і цілий день був загублений

Наприклад, замість того щоб відразу викинути найважчий вантаж, губернатор заборонив торкати мішки з борошном, порохом і іншим товаром, призначеним для колонії, як і не менш важкі пушки. Обмежилися лише тим, що вилили воду з ємностей втрюмах.

Нарешті, опам'ятавшись від заціпеніння, Шомарэ скликав надзвичайний рада корабля, на якому було вирішено побудувати пліт, вивантажити на нього всі припаси, полегшивши тим самим корабель; а якщо знадобиться, використовувати його нарівні зі шлюпками для евакуації

Спорудження плота відволікло людей від безрадісних думок. Але ненадовго. Частина військових вирішила захопити шлюпки й добратися до берега. Довідавшись про це, губернатор наказав вартовим стріляти в кожний, хто спробує викрасти шлюпки. Хвилювання затихли

Було віддано два якорі; рівень води піднімався, і з'являлася надія на порятунок. Раптово почався сильний вітер; пліт із працею вдалося відбити в стихії, що розбушувалося; судно завалилося набік і затріщало по всім швам. На судні панувала паніка, люди, розпаленілі алкоголем, металися по палубі. У пробоїни, в обшивання хльостала вода, і два насоси не встигали її откачивать - у цих умовах було вирішено евакуювати людей на шести шлюпках і на плоті

За всіма правилами Шомарэ як капітан повинен був покинути судно останнім, але він не зробив цього. Плотом командував випускник морського училища Куден, із працею пересувалася з‑за травми ноги. Тим, кому випало плисти на плоті, не дозволили навіть взяти із собою провізію й зброю, щоб не перевантажувати пліт. На шлюпках плили всі «поважні особи», у тому числі губернатор ссемьей.

На фрегаті залишалося близько 65 чоловік, яким не найшлося місця ні на плоті, ні в шлюпках. Їх попросту кинули напризволяще, і вони вирішили побудувати свій власний пліт

Всі шлюпки були з'єднані, сама більша вела на буксирі пліт. Але скріплені вони були неміцно, і канат, що втримував на буксирі пліт, розірвався. Неясно, чи трапилося це по чиєї‑те провині або просто канат не витримав. Нічим не утримувані, дві шлюпки з капітаном і губернатором на борті кинулися вперед. Лише шлюпка під керуванням Эспье спробувала взяти пліт на буксир, але після декількох невдач теж покинула його.

И ті, хто був у шлюпках, і ті, хто залишився на плоті, розуміли, що доля плота вирішена: навіть якби він удержався на плаву, людям не вистачило б провізії. Людей охопило почуття безвихідності...

Першими прибутку в Сен‑Луи, тобто в Сенегал, шлюпки Шомарэ й Шмальца: їхнє плавання було важким, але не спричинило людських втрат. На кілька днів пізніше інші човни підійшли до пустельному узбережжю. Довго довелося їхнім пасажирам пробиратися по пустелі, де їх переслідували маври. Харчувалися вони яйцями черепах, зрідка молюсками, і, коли добралися нарешті‑те до Сен‑Луи, число їх зменшилося - п'ятеро чоловіків і одна жінка вмерли в шляху від виснаження

На плоті залишалося сто сорок сім чоловіків і одна жінка, маркітантка колишньої Великої Армії (армії Наполеона), дружина солдата експедиційного корпуса, що побажала розділити долю свого чоловіка. Крім солдатів, публіки досить різношерстої, на плоті було тридцять матросів і жменька офіцерів, що відмовилися сісти в човен, тому що вважали своїм обов'язком залишатися серед самих знедолених. Кудена помістили на бочку, і він став «капітаном» плота. Поруч із ним розташувався географ Корреар і корабельний хірург Савиньи.

Коли пройшло перше заціпеніння, що змінилося почуттям ненависті й гіркоті, сталі перевіряти продовольство: два бочки води, п'ять бочок провина, ящик сухарів, підмочених морською водою, - і це все. Зовсім не густо. Передбачені при спорудженні плота якір, морська карта, компас виявлені не були. Розмоклі сухарі з'їли в перший же день. Залишалися тільки вино й вода

«Погода вночі була жахливої, - писали потім у своєї книжці Корреар і Савиньи. - Бурхливі хвилі захльостували нас і часом збивали з ніг. Який моторошний стан! Неможливо собі представити всього цього! До семи годинників ранку море трохи заспокоїлося, але яка страшна картина відкрилася нашому погляду. На плоті виявилося двадцять загиблих. У дванадцяти з їх ноги були затиснуті між дошками, коли вони сковзали по палубі, інших змило за борт...»

Втратившись двадцяти чоловік, пліт не набагато вийшов з води, на поверхні залишалася тільки його середина. Там всі й скупчилися, сильні давили слабких. Тіла померлих кидали в море, живі вдивлялися в обрій в надії побачити «Луну», «Аргус» або «Луару», що поспішають їм на допомогу

«Минула ніч була страшна, ця ще страшнее. Величезні хвилі обрушувалися на пліт щохвилини й з люттю вирували між нашими тілами. Ні солдати, ні матроси вже не сумнівалися, що прийшла їхня остання година. Вони вирішили полегшити собі передсмертні хвилині, напившись до нестями. Сп'яніння не сповільнило зробити плутанину в мозках, і без того розстроєних небезпекою й відсутністю їжі. Ці люди явно збиралися обробити з офіцерами, а потім зруйнувати пліт, перерізавши троси, що з'єднували колоди. Один з них з абордажним сокирою в руках присунувся до краю плота й став рубати кріплення

Міри були прийняті негайно. Безумець із сокирою був знищено, і тоді почався загальний смітник. Серед бурхливого моря, на цьому приреченому плоті, люди билися шаблями, ножами й навіть зубами. Вогнепальне зброя в солдатів бути відібрано при посадці на пліт. Крізь хрипи поранених прорвався жіночий лемент: «Допоможіть! Тону!» Це кричала маркітантка, що солдати, що збунтувалися, зштовхнули із плота. Корреар кинувся у воду й витягся її. У такий же спосіб в океані виявився молодший лейтенант Лозак, урятували і його. Потім таке ж нещастя з тим же результатом випало й на частку гардемарин Кудена. Дотепер нам важко осягти, як зуміла незначна жменька людей устояти проти такого величезного числа безумців; ми було, імовірно, не більше двадцяти, сражавшихся з усією цією скаженою раттю!»

Коли наступив світанок, на плоті нарахували померлих або зниклих 65 чоловік

«На нас обрушилося ще й нове лихо: під час смітника були викинуті в море два бочки з вином і дві єдині на плоті бочки з водою. Ще два барила вина були випиті напередодні. Так що тепер залишалася тільки одна бочка з вином, а нас було більше шістдесятьох чоловік».

Голод мучив людей. З наконечників аксельбантів зробили рибальські гачки, але жодна риба не клюнула. Проходили годинники. Обрій залишався убийственно чистим: ні землі, ні вітрила. Кілька трупів після трагічної ночі залишалося ще в зазорах плота

Пройшов ще один день, не виправдавши надій. Ніч виявилася більше милосердної, чим попередня. Лементи, що порушували тишу, минулого тільки відзвуком голоду, спраги, кошмарних сновидінь людей, що спали коштуючи, по коліно в воді, що тісно пригорнулися друг до друга. На початку п'ятого дня залишилося всього ледве більше п'ятдесятьох чоловік. На плоті було дванадцять померлих

Зграйка летучих риб шльопнулася на пліт, зовсім маленьких, але дуже гарних на смак. У наступну ніч на море було спокійно, на море, але не на плоті. Іспанські й італійські солдати, а з ними й африканці, незадоволені своєю порцією вина, знову підняли бунт. Знову серед нічної тьми почалася різанина. Ще раз маркітантку скинули в море й урятували її.

«Денне світло опромінило нас нарешті в п'ятий раз. Залишилося не більше тридцяти чоловік. Морська вода роз'їдала майже всю шкіру в нас на ногах; всі ми були в забитих місцях і ранах, вони горіли від солоної води, змушуючи нас щохвилини скрикувати. Провина залишалося тільки на чотири дні. Ми підрахували, що у випадку, якщо човна не викинуло на берег, їм буде потрібно щонайменше троє або четверо доби, щоб досягти Сен‑Луи, потім ще потрібно час, щоб спорядити суду, які відправляться нас шукати...»

Однак, як ні важко було цьому повірити, їх ніхто не шукав. І коли «Аргус», посланий на місце катастрофи «Медузи», зустрів випадково на своєму шляху багатостраждальний пліт, на ньому залишалося півтора десятка умираючих людей. Це було 27 липня 1816 року

Першим із урятованих у Париж потрапив Савиньи, хірург‑практикант Морського відомства. Він передав повідомлення своєму міністрові Дюбушажу. На наступний день витримки з нього опублікувала «Журналь де Деба». Була розказана історія аварії корабля «Медузи» і моторошна історія плота. Але, між іншим, газета повідомляла, що на шостий день у воду були скинуті дванадцять умираючих, щоб інші п'ятнадцять змогли вижити. Тим самим була створена суспільна думка, що перешкодило покласти відповідальність на капітана, винного в смерті 159 людина (з 15 чоловік, знятих із плота, шестеро померли після порятунку, а з сімнадцяти, що залишилися на «Медузі», урятували тільки трьох). І що разюче, так само як і все інше, Савиньи за нескромний учинок був вигнаний з Морського відомства

Повернувся географ Корреар. Разом із Савиньи, якому вже нема чого було втрачати, він написав і опублікував свої показання. Корреара посадили у в'язницю, а книжку вилучили! Але вона була перевидана в Англії й поширилася по всій Європі. Скандал тепер був занадто великий, щоб його можна було зам'яти

Дюруа де Шомарэ, що став нарешті перед військовим трибуналом, заявив, що не розуміє, у чому його провина. Суспільна думка вимагало смертного вироку. Його розжалували й присудили до трьох років в'язниці. Коли він вийшов на волю, йому «порадили» оселитися у своєму маєток у департаменті Верхня Вьенна. Але в той же час правительство запропонувало йому місце збирача податків у Беллаке. Однак де б він не з'являвся, йому доводилося вислухувати образи. Жив він ще довго - затворником у своєму замку Лашно - і вмер в 1841 році. Перед смертю він довідався про самогубство свого єдиного сина, що не міг більше виносити батьківської ганьби. Сам Корреар, що не пам'ятав зла, написав йому як би надгробне слово: «Він умер, покутуваний з лишком двадцятьма п'ятьма роками суворого покаяння».

На море були трагедії із ще більшими жертвами, що уцелели свідки аварій корабля розповідали про події, ще сильней приголомшливих душу. І якщо трагедія «Медузи» залишається всі‑таки найвідомішої, це тому, що геній художника запам'ятав її в нашій пам'яті. Теодор Жерико, керуючись розповідями Савиньи й Корреара, на основі численних ескізів створив полотно «Пліт „медузы“», що висить у Луврском музеї. Ці два людини служили йому натурщиками для зображення їхніх власних фігур, а молодий друг художника, Эжен Делакруа, позував для портрета мертвого юнака на передньому плані

 

[...]
Качан
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189]