Морський транспорт

човна, яхти, катера, кораблі, катери, пароплави

віз із Англії значна кількість срібної монети й 200000 фунтів стерлінгів золотом для сплати платні

«ПРИНЦ»

 

14 листопада 1854 року

 

 

Британський парусно‑гвинтовий фрегат (увійшов в історію як «Чорний Принц») і десять інших кораблів англо‑французької ескадри загинули під час шторму в Балаклави. Число жертв перевищило 500 чоловік

 

Тінь легендарного «Чорного Принца» уже не раз вставала з сторінок вітчизняної літератури. ПРО «Чорного Принца» писали А.И. Куприн, С.Н. Сергєєв‑Ценский, М. Зощенко, Е.В. Тарле, Т. Бобрицкий і багато інші письменники

...До початку Кримської війни англійське правительство зафрахтувало для перевезення військ і амуніції в Крим більше двохсот торговельних судів, що належали приватним компаніям. Серед них був парусно‑гвинтовий фрегат «Принц». 8 листопада 1854 року разом з іншими англійськими кораблями він прибув на зовнішній балаклавский рейд. Через п'ять днів над Кримським півостровом пронісся юго‑східний ураган небаченої сили. На прибережних скелях Балаклавской бухти загинуло тридцять чотири кораблі. Ця доля осягла й «Принца».

Що ж було на його борті? «Иллюстрейтед Лондон ньюз» писали 16 грудня 1854 року: «Серед вантажів, прийнятих „принцем“, перебували речі: 36700 пара вовняних носків, 53000 вовняних сорочок, 2500 постових кожухів, 16000 простигни, 3750 ковдр. Крім того, ще можна назвати число спальних мішків - 150000 штук, вовняних сорочок - 100000, фланелевих кальсон - 90000 пар, біля 40000 ковдр і 40000 непромокальних шапок, 40000 хутряних пальто й 120000 пар чобіт».

Ще не закінчилася війна, а по усьому світі вже розповзлися слухи, начебто в берегів Криму загинув англійський паровий фрегат «Чорний Принц» з вантажем золота, що призначалося для виплати платні військам. Корабель, про якому мова йде, ніколи не називався «Чорним Принцом». Назва цього судна с моменту, коли його спустили на воду на ріці Темзі в Блэкуолле в 1853 році, був «Принц». Чому корабель стали називати «Чорним Принцом», сказати важко. Може бути, у романтичному епітеті «чорний» винні невтомні мисливці за його золотом або англійськими солдатами, що не одержали чергового грошового постачання?

Майже відразу ж після висновку миру почалися пошуки останків «Чорного Принца». Корабель шукали однаково безуспішно італійці, американці, норвежцы, німці. Примітивна водолазна техніка тих часів не дозволяла опуститися досить глибоко.

В 1875 році, коли вже був створений водолазний скафандр, в Франції заснували велике акціонерне товариство з більшим капіталом. Французькі водолази обшарили дно Балаклавской бухти й всі підходи до неї. Знайшли більше десяти затонулих кораблів, але «Чорного Принца» серед них не виявилося. Роботи велися на величезній для кінця минулого століття глибині - майже 40 сажнів. Але навіть найдужчі й витривалі водолази могли перебувати під водою лише трохи хвилин...

Поступово про «Чорного Принца» почали поширюватися легенди. Вартість затонулі з кораблем золота зросла до шістдесятьох мільйонів франків

«Наше судноплавство» писало в 1897 році: «Принц‑регент», величезний корабель англійського флоту, віз із Англії значна кількість срібної монети й 200000 фунтів стерлінгів золотом для сплати платні англійським військам у Криму... Гроші, відправлені на цьому кораблі, були упаковані в бочки, чому й повинні зберегтися в недоторканності..."

В 1896 році пошуками зайнявся російський винахідник Пластунів. Але і йому не повезло

Самими терплячими виявилися італійці. Винахідник глибоководного скафандра Джузеппе Растуччи очолював експедицію в 1901 році. Через кілька тижнів після початку робіт йому вдалося знайти залізний корпус великого корабля. Італійські водолази підняли із дна металевий ящик з свинцевими кулями, підзорну трубу, гвинтівку, якір, шматки заліза й дерева. Але... ні однієї монети. Навесні 1903 року італійці покинули Балаклаву, для того щоб через два роки знову прибути на місце пошуків. Цього разу, уже зовсім в іншому місці, вони виявили ще один залізний корабель. Ніхто дотепер не знає, був чи це «Чорний Принц» або який‑або інший корабель. Золота знову не знайшли

Однак думка про казковий скарб не давала спокою многим винахідникам, водолазам, інженерам. Міністра торгівлі й промисловості Росії завалили листами із пропозиціями підняти золото «Чорного Принца». І знову поринали італійські водолази на балаклавском рейді, і знову безрезультатно. В кінці кінців правительство царської Росії стало відмовляти й своїм, і іноземним золотошукачам, формально посилаючись на те, що роботи біля бухти стискують діяльність Чорноморської ескадри в районі Севастополя. Незабаром Перша світова війна припинила ажіотаж навколо «Чорного Принца».

В 1922 році один нирець‑аматор з Балаклави дістав із дна моря у входу в бухту кілька золотих монет. Так мир знову зацікавився «Чорним Принцом». Посипалися пропозиції одне іншого фантастичнее. Один винахідник з Теодозії затверджував, що «Чорний Принц» напевно лежить на дні в самій бухті. А раз так, треба всього лише вхід у бухту перекрити греблею, воду відкачати й взяти золото скорабля.

В 1923 році флотський інженер В.С. Мов прийшов в ОГПУ й повідомив, що з 1908 року він докладно вивчав обставини загибелі англійської ескадри в шторм 14 листопада 1854 року, і що він готовий негайно ж почати роботи з підняттю коштовностей. Свій ентузіазм він підкріплював товстою папкою документів по «Чорному Принці». У березні того ж року було вирішено організувати експедицію. Вона одержала назву ЭПРОН - Експедиція підводних робіт особливого призначення. Через кілька тижнів ЭПРОН приступився до підготовчих робіт. Радянський інженер Е.Г. Даниленко створив глибоководний апарат, що дозволяв оглядати морське дно на глибині 80 сажнів. Апарат мав «механічну руку» і був обладнаний прожектором, телефоном і системою аварійного підйому у випадку обриву троса. Екіпаж апарата складався із трьох чоловік, повітря подавався по гумовому гнучкому шлангу

Поки будувався глибоководний апарат Е.Г. Даниленко, фахівці Эпрона розшукали й ретельно опитали старожилів Балаклави - очевидців шторму 14 листопада 1854 року. Але ніхто з них не міг указати точного місця загибелі «Принца». Як звичайно, їхні показання виявлялися вкрай суперечливими

Нарешті тральщики зробили проміри глибин, і весь передбачуваний район загибелі «Принца» був розбитий віхами на квадрати. У перших числах вересня 1923 року почали огляд західних від входу в бухту підводних скель. Щодня невеликий катерок типу «болиндер» спускав апарат Даниленко для обстеження чергового квадрата. Була виявлена безліч уламків дерев'яних кораблів: щогли, реї, шматки шпангоутів, бімсів і бортів, сильно сточені морським хробаком, що обростили черепашками. Думали, що розшукати «Принца» серед цих уламків не дуже важко: у дослідженні інженера Языкова значилося, що «Принц» - єдиний залізний корабель із числа загиблих

Пройшли весна, літо й осінь 1924 року. Але «Принц» так і не був знайдений

Ранком 17 жовтня один з учнів Павловского виявив на морському дні недалеко від берега залізний ящик, що стирчав із ґрунту, дивної форми. Він спробував підвести під нього строп, але безуспішно. Зацікавившись знахідкою, Павловский запросив досвідчених водолазів. Незабаром підняли ящик на поверхня: це був весь поїдений іржею допотопний паровий казан кубічної форми із чавунними дверцятами й горловинами. Незвичайна знахідка змусила эпроновцев ретельно обстежити цей район. Під уламками скель, що обрушилися з берегових стрімчаків, водолази знайшли розкидані по всьому дну останки великого залізного корабля, наполовину занесеного піском

За два місяці робіт водолази підняли із дна десятки шматків заліза різної форми й величини, частина обшивання борта із трьома ілюмінаторами, ручну гранату, медичну ступку з білої порцеляни, що трохи не розірвалися бомб, мідні обручі від бочок, залізний рукомийник, частини парової машини, майже згнилу пачку госпітальних туфель, свинцеві кулі. І знову - ні натяку на золото...

Перед Новим роком у районі Балаклави почалися жорстокі шторми, роботи довелося припинитися

До цього часу пошуки «невловимого корабля» обійшлися Эпрону майже в 100 тисяч рублів. Як бути далі: чи варто продовжувати роботи? Думки фахівців розділилися. ЭПРОН не міг знайти достовірних документів, подтверждавших наявність золота на «Принці». Запросили радянське повпредство в Лондоні. Однак Британське адміралтейство, посилаючись на давнину події, а також на закони, що обмежують допуск іноземців до архівів, нічого конкретного повідомити не змогло. ЭПРОН визнав проведення подальших робіт недоцільним

Саме в цей час радянське правительство одержало пропозиція японської водолазної фірми «Синкай Когиоссио лимитед» підняти золото с «Принца». У ті роки ця фірма вважалася однієї з найвідоміших і щасливих. Останнім у її «послужному списку» значився один англійський корабель, що затонув у Середземне море. Тоді японським водолазам удалося із сорокаметровой глибини дістати скарбу на два мільйони рублів

«Синкай Когиоссио лимитед» пропонувала Эпрону 110000 рублів за попередні роботи з розшуку й обстеження «Принца», а також приймала на себе всі подальші витрати. Уклали договір. Підняте золото повинне було ділитися між Эпроном і фірмою в співвідношенні 60 і 40 відсотків. Крім того, японці повинні були ознайомити радянських водолазів зі своєї глибоководної технікою й після закінчення робіт передати Эпрону по одному екземплярі технічного встаткування

Улітку 1927 року японці (вони розраховували без особливої праці одержати 800000 рублів золотом!) приступилися до роботи. Щодоби японські водолази піднімали не менш двадцяти кам'яних брил вагою по 500 пудів. Тысячепудовые шматки скель відтягали убік за допомогою парових лебідок, установлених на баржах. Щодня, переміняючись, працювали 7 водолазів і 5 нирців

5 вересня водолаз Ямомато знайшов прилиплу до каменю золоту монету - англійський соверен карбування 1821 року. Після цього за два місяці щоденної виснажливої праці водолази виявили всього лише чотири золоті монети: англійську, французьку й дві турецькі

Оскільки до середини листопада 1927 року розбитий корабель був повністю «перемитий» і обстежений, фірма припинила роботи в Балаклаві. Результати її підводних робіт на «Принці» виявилися такі: два качани й ложка білого металу, шматок саперної лопати, втулка від колеса, підкови, кінські кістки, офіцерська шабля, лопаточка для тістечок, замок, калоша з датою 1848, кілька шкіряних підметок, величезна кількість свинцевих куль і т.д.

Перед від'їздом з Балаклави представники фірми заявили, що корабель, на якому вони проводили роботи, на їхню думку, був «Принцом». Однак, незважаючи на самі ретельні пошуки, їм не вдалося знайти середню частину корабля. частини, Що Залишилися, корпуса були сильно зруйновані, причому руйнування носили явно штучний характер. Ця обставина привела їх до переконання, що англійці, які залишалися в Балаклаві протягом восьми місяців після аварії корабля, підняли барила із золотом ще до закінчення Кримської війни

На закінчення потерпілі фіаско шукачі скарбів повторювали версію В.С. Языкова, відповідно до якої «Принц» - єдине залізне судно з всіх кораблів, що стали жертвою урагану 1854 року

Але чи не так це? Звернемося кпервоисточникам.

От що повідомляє англійський історик Вудз у своїй книзі «Остання кампанія» (Лондон, 1860 рік):

«"Принц", паровий корабель, прибув у Балаклаву ранком 8 листопада. Він віддав один якір, що разом з канатом весь пішов у воду. Коли віддали інший якір, те цей також пішов; обоє якоря з канатами були загублені на глибині 35 сажнів у воді, мабуть, що жоден з канатів не був відповідно закріплений... Після цього „принц“ став у море на значної дистанції й, вернувшись, утримувався за кормою корабля „язон“ на швартові, поки інший якір з канатом не були приготовлені».

Що це за корабель «Язон»? В англійському журналі «Прэктикл мэкеникс джорнал» за 1854 рік знаходимо те, що не було відомо ні Языкову, ні эпроновцам, ні японцям:

«...у Блэкуолле... були вибудувані три однотипних кораблі, відповідно названі „голден Флис“, „язон“ і „принц“».

Далі наведені найдетальніші розміри й характеристики кожного корабля

Звідси можна зробити наступні висновки. В‑перших, перед штормом на балаклавском рейді стояло два однотипних пароплави - «Принц» і «Язон». В‑других, якби «Прэктикл мэкеникс джорнал» попасся б на ока эпроновцам або японцям у момент підйому частин корпуса, то по точної специфікації, що приводиться журналом, без особливої праці можна було б установити, чи є обстежуване судно «Принцом» чи ні. На жаль, ніхто цього не зробився

Цікава думка на цей рахунок И.С. Исакова, адмірала флоту Радянського Союзу: «"Принц", „принц‑Регент“, „черный Принц“, 200 тисяч, 500 тисяч франків, 1 мільйон фунтів стерлінгів, 60 мільйонів франків, мільйони рублів золотом... Різні назви корабля, різні суми, різні місця його загибелі...»

Так, дійсно, знайдений эпроновцами затонулий корабель міг бути й «Принцом», і «Язоном», і «Хоупом», і «Резолютом». Дотепер немає достовірних відомостей, що п'ять золотих монет, піднятих японцями, минулого з тих барил, які віз «Принц» для виплати платні солдатам

А чи було взагалі золото на борті «Принца», коли він прийшов на балаклавский рейд?

Історики й горе‑історики начебто В.С. Языкова із числа співробітників Эпрона й представники японської фірми «Синкай Когиоссио», пытавшиеся відновити справжню картину катастрофи «Принца», забули або не порахували вартої уваги один примітний факт

Жодна шинель, тілогрійка, пара чобіт, жоден соверен не могли потрапити в Балаклаву без санкції суперінтенданта британських експедиційних сил, що діяли в Криму. Суперінтендант був підлеглий безпосередньо фінансовим органам Вестминстера в Лондоні, а його контора під час Кримської війни перебувала Вконстантинополе.

Доставлені «Принцом» в Истамбульский порт обмундирування, амуніція, продовольчі запаси й золото повинні були бути спрямовані в Балаклаву по обліковому складі, що надавався із Криму головнокомандуючим. Списки людей, що загинули в боях, від хвороб і епідемій, з диявольської послідовністю, щодня, розходилися з фактичними втратами, а «різниця» залишалася в руках разбитных клерків (звичайно, не без ведена їх прямого начальника - суперінтенданта).

Те, що маніпуляції із золотом і спорядженням приносили прибуток підлеглим британського суперінтенданта в Константинополі, очевидно. От чому найбільш достовірною версією треба вважати ту, котра затверджує, що барила із золотом були перевантажені в Истамбульском порту на який‑те інший корабель, і після цього «Принц» пішов Вбалаклаву.

А от інше вагоме свідчення того, що на «Принці» не було золота. В епопеї «Принца» жорстоко постраждали багато країн, крім Англії. Так, Франція на пошуки скарбу витратила полмиллиона, Італія - двісті тисяч, Японія - майже чверть мільйона рублів золотом, у той час як Англія навіть ні разу не почала спроб одержати ліцензію на право робіт для витягу загиблого корабля флоту «Його Величності».

Впадає в око ще один немаловажний факт. Майже всі історичні матеріали, що ставляться до періоду Кримської війни, не згадують, що на борті «Принца» на той час, коли він прибув на балаклавский рейд, було золото. Про барила із золотими монетами говорять джерела більше пізнього часу, коли широка поголоска зробила «Принца» «Чорним».

 

[...]
Качан
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189]