Морський транспорт

човна, яхти, катера, кораблі, катери, пароплави

Човен - невелике судно. У Військово-морському словнику човен визначається як судно довжиною до дев'яти метрів, шириною до трьох метрів і вантажопідйомністю до п'яти тонн. Як правило, човна - гребні судна, але бувають також і вітрильні човни, однак невеликі спортивні вітрильні судна прийняте називати не човнами, а яхтами. Також човен може бути обладнана мотором (мотор може бути як допоміжним, так і основним джерелом енергії). Відповідно до прийнятого в більшості країн класифікацією, моторними човнами називають суду з підвісним мотром[2]. Невеликі судна з убудованим мотором частіше називають катером.
Основним матеріалом для виробництва човнів служать легкі сплави, деревина, композитні матеріали й полімери. Особливий тип човнів - надувні човни.
У цей час човна використовуються для відпочинку, рибальства, висадження людей і перевезення вантажів із судна на берег там, де немає причалів, пересування по населених пунктах під час повеней, а також як рятувальний засіб (шлюпки).
Крім того, термін «човен» традиційно використовується стосовно деяких типів кораблів, розміри яких уже давно не відповідають визначенню човна (підводний човен, канонерський човен).
Шлюпка - загальна назва дрібних безпалубних парусно-гребних або моторних судів (барказов, вельботів і т.д.), що є приналежністю більших судів (кораблів). Розрізняють шлюпки рятувальні, робітники (для перевезення дрібних вантажів) і ін. Якийсь час назад було досить популярним проведення змагань по морському багатоборству з використанням шлюпок ял-6. Цей тип шлюпок у цей час використовується для первісного навчання крусантов морських училищ. Бувають пластикові, дерев'яні, металеві, надувні, Рибы (із твердим дном і надувними бортами).
Всі сучасні рятувальні шлюпки мають позитивну плавучість за рахунок герметичних відсіків або блоків плавучості (заповнених пінопластом).
Попередником суднобудування варто вважати ремесло первісних людей по зв'язуванню з окремих колод плотів. З розвитком доступних інструментів і вміння древніх людей з'явилися видовбані з дерева або обтягнуті звіриними шкірами пироги й каяки. Поступове збільшення розмірів цих плавзасобів привело до появи водоизмещающего корпуса, що став невід'ємною рисою кораблів на весь наступний час.
Споконвічно водоизмещающие корпуса були невеликі по розмірі, але вже містили в собі всі елементи сучасних кораблів - силовий каркас із поздовжніх ребер жорсткості - кіля й стрингерів, а також поперечних - шпангоутів. До каркаса кріпилося обшивання, основним конструкційним матеріалом було дерево. Споконвічно розміри корабля й визначалися найбільш доступною довжиною пиломатеріалів для будівельників. Згодом люди навчилися з'єднувати окремі деталі в шип і в паз, скріплювати з'єднання клеєм або цвяхами, вигинати шпангоути потрібної форми. У такий спосіб з'явилися перші морехідні кораблі, для захисту яких від захлестывания хвилями з'явилася палуба. Конструкції по підтримці палуби - бімси, пілерси й кницы додатково підсилювали міцність корпуса в цілому. Надалі, уже до індустріальної епохи, конструкція дерев'яних корпусів судів значних змін у принципі не перетерпіла, екстенсивно розширюючись убік збільшення розмірів корабля, числа його палуб, застосування нових порід і сортів деревини, методів її збереження від впливу води й жучків-червиць. Постійно вдосконалювалися зовнішні форми обводів судів для досягнення заданих суднобудівниками характеристик - швидкості, мореплавності або вантажопідйомності корабля. [...]
Качан
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189]