Морський транспорт

човна, яхти, катера, кораблі, катери, пароплави

«ПОРТЛЕНД»

 

26 листопада 1898 року

 

 

Американський пасажирський пароплав затонув під час шторму у мису Куркульок. Загинули всі 177 чоловік

 

Дерев'яний колісний пароплав «Портленд» був побудований в 1890 року на верфях міста Бат у штаті Мэн фірмою «Патти энд компани». Судно проектував Вільям Патти. Водотоннажність «Портленда» становило 2300 реєстрових тонн, довжина - 89 метрів, ширина - 13 метрів, висота борта до головної палуби - 3,4 метри. Парова машина з балансиром забезпечувала йому хід в 14 вузлів. Пароплав міг прийняти 700 пасажирів і 400 тонн вантажу. Він славився своїми морехідними якостями, надійністю й комфортабельністю. «Портленд» - гордість судноплавної фірми «Бостон энд Портленд стим пакет компани» - мав електричне висвітлення, телефони й навіть електропривод керма

Удала конструкція механічних плиц забезпечувала плавність ходу. Він відрізнявся від інших судів багатою обробкою кают і салонів в викторианском стилі, де були м'які дивани й крісла, червоні килими, бронза, в каютах стояли нікельовані ліжка й умивальники

У суботу, 26 листопада 1898 року, пароплав готувався до плавання з Бостона в Портленд. Погода псувалася. Прогнозували сильний снігопад і потепління вночі. У неділю очікувалося значне похолодання. Вітер юго‑східний, перехідний до ночі в северо‑західний шторм. На Нову Англію 26 листопада одночасно насувалися два циклони: один з боку Великих озер, іншої - з сторони Мексиканської затоки

Суботній день видався ясним, сонячним. Але до заходу сонця небо заволокло хмарами, до 7 годинників вечора із северо‑сходу задув вітер, з поривами до 13 миль у годину. Незабаром він перейшов у найсильніший шторм, що лютувала доба. У районі Глостера, Виньярд‑Хэйвена, Провинстауна й Бостону берега були засіяні уламками кораблів загинуло 141 судно й 456 чоловік

«Портленд» повинен був відійти за розкладом в 19 годин. Бажаючих потрапити на пароплав, незважаючи на шторм, було предосить. Це пояснювалося тим, що після свята Дня Віддяки багато жителів Портленда, погостювавши в рідних у Нью‑Йорку, Філадельфії й Бостоні, верталися додому. Багато хто на них їхали в Портленд після закінчення Бостонской щорічної механічного ярмарку. Всі вони розраховували прибути додому в неділю, відпочити з дороги й почати новий трудовий тиждень

В 10 годин 30 хвилин ранку судноплавна компанія в Бостоні одержала від бюро прогнозів бюлетень, де говорилося, що на місто насувається сильний шторм, а в 15 годин 15 хвилин з Нью‑Йорка прийшла телеграма, предупреждавшая компанію про те, що там уже бушував сильний шторм від норд‑весту. В 18 годин 15 хвилин Нью‑Йорк ще раз телеграфував, що сильний шторм триває

Генеральний директор фірми «Бостон энд Портленд стим пакет компани» Джон Лискомб послав Генрі Бланшарду - капітанові «Портленда» - записку, у якій радив відкласти вихід пароплава до настання гарної погоди. Однак капітан мав твердий намір піти в рейс. Видимо, він уважав шторм, що очікувався, не таким вуж небезпечним у порівнянні з десятками тих, які йому довелося пережити за довгі роки роботи на стомильной трасі Бостон - Портленд. Адже «Портленд» прекрасно переносив навіть самі люті шторми, часто прихожі сюга.

За годину до відходу в каюту капітана постукав один з пасажирів, що повинен був відправитися в рейс, давній приятель Бланшарда, морський капітан Лейтон. Він запитав, невже той і справді має намір піти в рейс у таку погоду. Капітан «Портленда» відповів ствердно. Лейтон взяв свій саквояж і рішуче направився ксходням.

В 17 годин 30 хвилин Бланшарда викликали на причал, капітан Олександр Деннисон з Портленда передав йому по телефоні рада керуючого компанією затриматися з виходом до 21 години. Але Бланшард заявив, що його судно відходить точно за графіком в 19 годин. Він додав, що напрямок шторму йому відомо й що, за його розрахунками, останній досягне Портленда після того, як він стане там кпричалу.

В 18 годин 40 хвилин вітер у гавані підсилився. Інеєм покрилися зроблені із цінної деревини поручні пароплава й бронзовий орел на його рубанні. Але капітан не змінив свого рішення. Пізніше, уже після катастрофи, дванадцять капітанів на суді зізналися, що, будь на його місці, вони теж вийшли б вморе.

В 18 годин 55 хвилин з «Портленда» віддали останній кормовий шварт. Рівно в 19 годин над Індійським причалом у гавані Бостона в морозному повітрі пролунав прощальний гудок «Портленда», і лоцман Льюис Нельсон повів судно на схід. На борті пароплава було 108 пасажирів і 68 членів екіпажа

У місті в цей час ішов густий сніг, барометр продовжував падати. Норд‑вест дул зі швидкістю 13 миль вчас.

Коли «Портленд» залишав гавань, у неї входив пароплав «Кэннелби», що підтримував регулярне повідомлення між Бостоном, Батом, Бутбеем і портами штату Мэн. Це судно вже вийшло в море за острів Диир, але його капітан Ясон Коллинз порахував потрібним повернутися. Віддаючи якір на внутрішньому рейді, він дав «Портленду» попереджувальний гудок, але Бланшард пройшов мимо.

В 19 годин 20 хвилин доглядач маяка на острові Диир Уэсли Пингри зробив у вахтовому журналі запис про вихід «Портленда» у море. У виходу з гавані «Портленд» бачили з пароплава «Моунт Дезерт», що випливав у порт. Пароплави розійшлися на траверзі Грейвз‑Лейдж. Капітанові «Моунт Дезерт» Вільямові Ро здавалося, що «Портленд» обов'язково повернеться в порт. Але цього не трапилося... «Портленд» бачив і капітан Джозеф Кемп, що командував буксиром «Силф № 8», коли проходив острів Диир.

Рибальське судно «Мауд Эс» зустріло «Портленд» приблизно в чотирьох милях до юго‑заходу від острова Тэчер. Це було через два з половиною години після виходу пароплава з Бостона. У цей же час доглядач маяка острова Тэчер бачив, як «Портленд» пройшов мимо на відстані 150 метрів

Бланшард продовжував вести своє судно уздовж берега назустріч северо‑західному шторму. Хвилювання усе більше збільшувалося, дул вітер, пішов сніг

В 23 години «Портленд» ще перебував біля узбережжя Глостера, в 12 милях до юго‑сходу від острова Тэчер. Тут його помітили зі шхуни «Грейлинг», капітан якої, побоюючись, що швидкохідний пароплав, не розрізнивши вогнів, може потопити шхуну, запалив фальшфейер. Зі шхуни бачили, що «Портленд» сильно розгойдувався на хвилях. Капітан Камерон був упевнений у тім, що «Портленд» зійшов зі своєї звичайної траси

В 23 години 15 хвилин видимість на море погіршилася, і коли капітан Фрэнк Стирнс, що командував шхуною «Флоренс Стирнс», помітив «Портленд», те не міг визначити, ішов той або стояв на місці. Йому здалося, що пароплав просто відпрацьовував машиною на хвилю

Приблизно півгодини через капітан шхуни «Эдгар Рэнчэлл» Д. Пеллиор, перебуваючи в 14 милях до юго‑сходу від Глостера, крізь завісу снігу і бризів помітив вогні великого колісного пароплава, що йшов йому напереріз. Шхуна ледь не догодила під форштевень пароплава. Капітанові Пеллиору здалося, що в «Портленда» ушкоджена частина пасажирської надбудови...

Шторм підсилювався. У Портленде опівдні 26 листопада вітер дул зі швидкістю 19 миль у годину, в 14 годин - 26 миль у годину, до 15 годинників він пішов на північ, а в 19 годин підсилився до 36 миль у годину. Місцями його швидкість досягала однієї милі у хвилину. А в Бостоні в 24 години був зареєстрований вітер в 31 милю в година

У Портленде в цей час шторм перейшов в ураган, що надовго запам'ятався в пам'яті жителів. Швидкість вітру досягала вже 70 миль в година. Гідрометеостанція маяка Хайленд на мисі Куркульок зареєструвала швидкість 90 миль у годину, після чого прилади віднесло шквалом

Самуэль Фишер - капітан рятувальної станції на мисі Куркульок - перед тим як лягти спати чітко почув чотири гудки пароплава. Це було через шоста година, після того як «Портленд» бачили зі шхуни «Эдгар Рэнчэлл», в 5 годин 45 хвилин ранку в неділю 27 листопада. Фишер ударив у гонг, підняв тривогу й по телеграфі запросив рятувальну станцію в Пік‑Хиллз‑Бар. Чергові рятувальники оглянули узбережжя, але нічого не знайшли. До ранку швидкість вітру на мисі Куркульок досягла 90 миль у годину. У районі Уискассета на скелі викинуло двощоглову шхуну, а на каменях острова Томпсона виявилася шхуна «Фрэд Емерсон».

ДО 6 годинників ранку неділі ураган обрушилася на узбережжя Березня‑Виньярд. Вітер вирвав з коріннями багато дерев, повалив телеграфні стовпи, посрывал даху з будинків і потопив майже всі стоявшие на якорі в гавані човна для лову омарів. До світанку в північного краю мису Код терпіли нещастя відразу шість судів

У неділю в 9 годин ранку ураган зненацька стихла на один година. Небо прояснилося, і здалося сонце. «Портленд» в 10 годин 30 хвилин ранку був ще на плаву, чому є свідчення. Можливо, він витримав ураган і до полудня

ДО 11 годинників ранку шторм у мису Куркульок відновив з колишньої силою. Можливо, «Портленд» ще в цей час був на плаву, ще тримався в цієї жорстокої сутичці зі стихією. Не виключено, що хвилі змили його рятувальні шлюпки, вибили вікна в його салонах, знесли рубання, розбили надбудову. Поки в топленнях змучені кочегари могли тримати вогонь, він протистояв стихії, працюючи повним ходом на хвилю. Але якщо з‑за недостачі вугілля пари були упущені або вода затопили топлення, то пароплав виявився напевно приреченим на загибель. З зупинкою судно розгорнуло лагом до хвилі, хвилі залили каюти, салони, машинне відділення, трюм... Так, імовірно, він і загинув

Ранком у Портленде, коли народ висипав на Франклиновскую набережну зустрічати «Портленд», ще йшов сніг. Телеграфний зв'язок з Бостоном була перервана ураганом. Ранкові поїзди вчасно не прийшли з‑за снігопаду. Не було й «Портленда»...

Похмурим холодним вечором 28 листопада рятувальник Джонсон почав черговий обхід уздовж берега з Пикт‑Хиллз‑Бар. Назустріч йому з станції Рейс‑Пойнт ішов рятувальник Бичерс. Обоє зустрілися в Хаф‑Уэй‑Хаус («Будинок на полпути»), закурили, поговорили про шторм, про те, хто що бачив, і розійшлися в різні сторони. В 19 годин 30 хвилин Джонсон у напівмилі від мису Рейс‑Пойнт побачив на мокрими, засіяними черепашками піску рятувальне коло. У тьмяному світлі ліхтаря доглядач прочитав напис: «п/х „портленд“ з Портленда».

Спочатку Джонсон вирішив, що коло змило з пароплава штормом. Але відразу він помітив на піску бляшанку, місткістю в 40 кварт, потім ще з десяток подібних їй. Це були порожні закриті банки з‑під сметани. Потім доглядач виявив весла, дерев'яні панелі, уламки дощок, бочки, зелені й рожеві паперові серветки, дерев'яні двері...

Приблизно в цей же час інший рятувальник‑обхідник, обстежуючи берег у п'яти милях до півдня від місця, де йшов Джонсон, побачив у прибої труп негра. На ньому була форма стюарда із бронзовими ґудзиками з емблемою «Портленда». Потім у прибої рятувальник помітив ще один труп, потім другий, третє й рятувальне коло з написом, що свідчив про його приналежність «Портленду».

До напівночі неділі, під час припливу, море викинуло на східне узбережжя мису Код безліч електричних лампочок, подволок каюти довжиною 3 метри, матраци, стільці, уламки дерева, рами картин, панелі червоного дерева, латунний рукомийник...

Довго ще знаходили на березі речі із загиблого судна: бочки з лардом, клавіші від рояля, ніжки стільців цінної деревини, дерев'яні різьблені колони, дитячі іграшки... Однак у цій купі уламків були предмети, які не належали «Портленду». Як думали експерти, вантажена вугіллям шхуна зштовхнулася під час шторму з «Портлендом».

Пізніше члени слідчої комісії визначили по кольорі фарби, що подволок каюти був з «Пантагоета». Тому не виключалася версія, що пароплави зштовхнулися. «Пантагоет» випливав з Нью‑Йорка в Рокленд в штаті Мэн під командуванням капітана Орриса Ингрэхэма. На ньому був вантаж ялинкових прикрас. Цей пароплав помітили в штормову ніч із маяка Хайленд, після чого він зник. Говорили, що рибалки його бачили в шторм і в мису Элизабет. Ходили слухи, що «Портленд» зштовхнувся зі шхуною «Эдди Сноу». Брат загиблого капітана шхуни виявив поруч зі штурвальним колесом «Портленда» медичний ящик і інші особисті речі брата. Сама шхуна, її капітан і команда зникли

Кількість трупів, що викидаються морем, продовжувало рости з кожним днем. Деякі з них були в одязі, інші оголені. На декількох загиблих пасажирах були нічні сорочки й піжами, отже, катастрофа відбулася вночі.

На березі знайшли речі, що належали самому богатому пасажирові «Портленда» Орену Хуперу - мебельникові з Портленда. Він перебував на пароплаві разом із сином. Для багатьох залишилося загадкою, чому він у настільки кепську погоду віддав перевагу подорожі на кораблі, а не на поїзді, що доставив би його в Портленд опівночі. Виявилося, що в Хупера був безкоштовний абонемент на будь-який пароплав, і він, вирішивши заощадити гроші, здав квиток на поїзд...

У понеділок випуск газети «Портленд прес» відкривався репортажем про недільну катастрофу. «Не доводиться заперечувати, що значне занепокоєння публіка випробовує із приводу „портленда“, про яке ще нічого не чутно». Лише на третій день газета «Бостон геральд» вийшла під заголовком «Всі загинули. Пароплав „портленд“ погубив 180 душ у мису Куркульок».

У Бостоні керуючою судноплавною компанією Лискомб звалював всю провину на капітана: «Це ясно - капітан винуватий у прийнятті неправильного рішення й у непокорі наказу», - заявив він

Через день після катастрофи на узбережжя мису Код прибув якийсь Джордж Янг - ділок‑антиквар з Бостона. Він зібрав уламки, занурив їх на віз і відвіз до себе в магазин. На цьому він непогано заробив

Сам «Портленд» дотепер не виявлений, оскільки ніхто не знає, де відбулася катастрофа

 

[...]
Качан
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189]