Морський транспорт

човна, яхти, катера, кораблі, катери, пароплави

Історія мореплавання - це й хроніка загибелі кораблів. По підрахункам американських океанографів, у цей час на дні океану спочиває не менш одного мільйона судів. Більшість із них загинуло на скелях і підводних рифах біля берега. Багато хто знайшли свою могилу на величезній глибині в океанських просторах. Координати деяких затонулих кораблів відомі страховикам, морським історикам і шукачам затонулих скарбів

У портових кабачках Іспанії, Португалії й Франції, куди захаживают рибалки й ловці губок, пізніми вечорами частенько звучать хвилюючі душу історії про скарби, що лежать на дні моря. Безсумнівно, що не раз на протязі історії людства судна, що потерпіли аварія корабля, захоплювали з собою в безодню дорогоцінний вантаж срібла й золота в злитках і монетах. Серед них французькі кораблі «Ла Шамо» і «Телемак», американський «Генерал Грант», британські «Драммонд Касл», «Ройял Чартер», «Лютин» і «Чорний принц», іспанські «Флоренція» і «Нуэстра Сеньйора де Аточа». Список цей можна продовжувати й продовжувати. По відомостях Гідрографічного керування США, з 1500 року до нашого часу щороку в море гинуло в середньому 2172 судна. На кожну жертву аварії корабля доводиться по різних відомостях від 2,5 до 40 квадратних кілометрів морського, дна

Обставини й причини багатьох кораблекрушений, особливо в XX столітті, добре відомі й ретельно вивчені. Однак чимало кораблів зникало без сліду, що завжди народжувало численні гіпотези. Що трапилося з ними, з їхніми екіпажами? Чи стали вони жертвами стихії або піратів? А може, втрутилася потойбічна сила? Скільки легенд складено про так званому Бермудський трикутнику. У районі, обмеженому уявлюваною лінією, що з'єднує Бермуди, Флориду й Пуэрто‑Рико, при таємничих обставинах пропало багато судів і літаків

Жертвами Бермудського трикутника стали «Атлантик» і «Циклоп», «Скорпіон» і «Кэрролл А. Диринг», «Саутерн Дистриктс» і «Марин Салфер Куин»... Про зниклу бригантину «Марія Целеста» написано чимало книг. Намагався розгадати її таємницю й Артур Конан Дойл, автор книг про Шерлоке Холмсе.

Всі зниклі судна заносяться англійським страховим суспільством Ллойда в «Червону книгу». Це значить, що експерти по світових аваріях і фахівці‑кораблебудівники не змогли встановити причину загибелі цих судів, і ніхто не знає місця, де вони зазнали катастрофи

XX століття відзначене великими катастрофами на підводному флоті. Досить назвати «Сюркуф» (Франція), «Тетис» (Великобританія), «Трешер» (США), «Дакар» (Ізраїль), «Комсомолець» (СРСР). Загибель цих субмарин таїть у собі чимало загадок

Але якби проводилося соціологічне опитування із приводу того, яку катастрофу можна назвати самої знаменитої в XX столітті, то більшість опитаних назвали б загибель «Титаника». Причиною тому, крім вічного інтересу до таємничої історії затоплення гігантського корабля, є нашумілий однойменний фільм Джеймса Камерона.

У справжнім виданні майже не розповідається про кораблі, загиблих у результаті воєнних дій. Це окрема тема. Однак в історії мореплавання траплялися великі катастрофи, які можна назвати «військовими» з великою натяжкою. Це насамперед німецький транспорт «Вільгельм Густлов», британські трансатлантичний лайнер «Лузитания» і транспортне судно «Лакония», які були торпедовані підводними човнами

Морські катастрофи несли й несуть людські життя. Засоби порятунку потерпілих аварія корабля відомі стільки часу, скільки існує саме мореплавання

Сьогодні на стражу безпеки людей, що вийшли в море, коштує цілий ряд спеціальних пристроїв і пристосувань - від поділу судна на відсіки перебираннями до його встаткування рятувальними шлюпками й аварійним радіопередавачем, що подає сигнал небезпеки. Однак засобу порятунку часто виявлялися марними. Наприклад, шлюпки не завжди вдавалося спустити на воду: те виходили з ладу деякі шлюпбалки, то хвилею, що захлиснула палубу, змивало інші шлюпки за борт

Для забезпечення безпеки судноплавства були уведені «Правила попередження зіткнень судів у море». Вони, зокрема, пропонують судам на період від заходу до сходу сонця нести бортові вогні: на правому борті - зелений, на левом - червоний. Уночі при малій видимості вони повинні бути помітні з дистанції не менш 3 миль

Чимало аварій судів відбувається в тумані. Тому судна повинні неодмінно подавати мрячні сигнали - довгий гудок через кожні дві хвилини

На сучасних судах установлені радари й ехолоти. Оскільки звук у воді поширюється з більшою швидкістю, чим у повітрі, сигнал про небезпеки по гідролокаторі надходить набагато швидше. Існують і безліч інших засобів безпеки. Проте кораблі продовжують іти до дна. У чому же причина?

До катастрофи приводять неправильні дії екіпажа аварійного судна, а також інших судів, відповідальних осіб і організацій. Часто ці правила моряки змушені порушувати, щоб принести хазяям щедрий прибуток. Таким чином, з розвитком техніки людський фактор виявляється однієї з головних причин загибелі кораблів

Останні великі катастрофи відбулися з велокомандами поромами. Потерпіли катастрофа «Естонія», «Дону Пас», «Скандинавиан старий», «Геральд оф Фри Энтерпрайз»

Відомий письменник‑мариніст Лев Миколайович Скрягин, посвятивший темі аварії корабля чимало книг, затверджує: «Джерела останніх катастроф з поромами криються в основному в поводженні людей, що відповідали за безпека судна, які у свою чергу були під впливом нездорового комерційного ажіотажу, що панує на багатьох регулярних лініях... Вона спонукує одних і змушує інших „срезать кути“ із чинних правил безпеки плавання - аби тільки вирватися вперед і „сломать“ конкурента».

В умовах високої конкуренції приносять прибуток велике кількість рейсів судна й швидкість ходу. Безпека людей відходить на другий план. А це приводить до сумних наслідків...

 

[...]
Качан
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189]