Морський транспорт

човна, яхти, катера, кораблі, катери, пароплави

«СЕН‑ФИЛИБЕР»

 

14 липня 1931 року

 

 

Французький екскурсійний пароплав перевернувся кілем нагору під час шторму в Біскайській затоці. Загинули більше 500 чоловік

 

«Сен‑Филибер» побудували в 1923 році на верфях Сен‑Назера у Франції за замовленням Нантского суспільства судноплавства. Пароплав, водотоннажністю 189 реєстрових тонн, мав довжину 27,3 метри, ширину 6 метрів і висоту борта 2,61 метри. Це було экскурсионно‑прогулянкове судно озерного типу. Тупоносе, майже плоскодонне, з одною трубою й одною щоглою. Від бака до самої корми його головна палуба була зайнята двома пасажирськими салонами першого й другого класу. Над салонами була ще одна відкрита палуба з ослонами для екскурсантів. Хоча потужність парової машини «Сен‑Филибера» становила усього 23 кінські сили, його труба піднімалася над палубою на 8 метрів. Це разом з високо розташованим кермовим рубанням робило пароплав схожим на буксир

Незважаючи на свої скромні розміри й тоннаж, «Сен‑Филибер» мав свідчення на перевезення 500 пасажирів. Як могло трапитися, що настільки невеликому по розмірах судну видали таке свідчення? У Франції дотепер намагаються умовчувати про цю скорботну подію, оскільки ця катастрофа - одна із самих похмурих катастроф в історії країни

Власникам пароплавства добре було відомо, що, коли «Сен‑Филибер» відходив від причалу й пасажири збиралися на одному борті, щоб бачити проводжаючих, крен пароплава в цю сторону досягав майже 10 градусів. Але оскільки «Сен‑Филибер» в основному плавав по ріці, класифікаційне суспільство «Бюро веритас» із цим мирилося

Вісім років «Сен‑Филибер» обслуговував регулярну пасажирську лінію Нант - Сен‑Назер.

Один раз улітку 1931 року дирекція однієї ткацької фабрики Нанта звернулася до власників «Сен‑Филибера» із проханням найняти пароплав на неділя 15 червня для екскурсії на Нуармутье - великий мальовничий острів, розташований у Біскайській затоці в 15 милях від устя Луари, що славиться своїми дубовими гаями й мімозами. Нантское суспільство судноплавства погодилося зняти на один день пароплав з лінії й продало дирекції фабрики 500 квитків

У неділю 15 червня 1931 року перед світанком мрячив дрібний дощ, потім він скінчився, задув юго‑східний бриз і виглянуло сонце. Незважаючи на ранню годину, на річковій пасажирській пристані зібралося біля трьох тисяч чоловік проводжаючих. Родини ткачів прийшли проводити своїх близьких, отправлявшихся в подорож. Багато хто просили привезти мімозу Нуармутье.

Рівне в 7 годин забрали сходні, і «Сен‑Филибер» відійшов від пристані. Через три з половиною години ходу пароплав у Сен‑Назере зробив невелику зупинку й знову рушив долілиць по ріці. Вітер з юго‑західного змінився на південний. Пароплав ще не вийшов у затоку, а його вже качало на хвилях Луари. У багатьох екскурсантів почалася морська хвороба

Нарешті, через дві години судно причалило до дерев'яного пірса острова Нуармутье. Пасажири, взявши із собою кошика із провізією й ковдри, відправилися хто в дубові гаї Нуармутье на пікнік, хто за мімозою. Пройшло години три. До полудня південний вітер підсилився, і капітан «Сен‑Филибера» Олив поспішив вийти в дорогу назад

Близько 30 пасажирів, яких заколисало по шляху із Сен‑Назера, зволіли залишитися на острові. Вони вирішили дочекатися відливу й по вузькій дамбі, соединявшей острів з материком, добратися додому пішки.

Коли пароплав відійшов від пірса, вітер задував уже із заходу. З боку Биская він гнав до устя ріки хвилі. Погода погіршувалася з кожною годиною. Ледь пароплав вийшов з‑за прикриття острова, вітер обрушився на лівий його борт

Пароплав розгойдувався усе сильніше. З‑за невеликий осідання й високої палубної надбудови «Сен‑Филибер» дрейфував під вітер. Усе сутужніше й сутужніше було втримувати його на курсі, хоча парова машина працювала на граничні оборотах

Відстань від північного краю Нуармутье до мису Сен‑Жильда, що в південного краю естуарію Луари, порівняно невелике. Обігнувши цей мис, «Сен‑Филибер» мав би вітер з корми й, що підганяється їм, швидко б увійшов в устя ріки. Але, обгинаючи Сен‑Жильду, пароплав підставив вітру весь лівий борт і нахилив ще сильніше. Більша хвиля вибила кілька стекол у салоні першого класу. пасажири, Що Перебували там, злякалися й кинулися із салону на палубу подветренного борта. Цього виявилося досить, щоб пароплав нахилив ще більше на правий борт і не зміг уже випрямитися

«Сен‑Филибер» ліг на воду бортом і був накритий набіглою хвилею. Пароплав з 500 пасажирами зник під водою менше ніж за хвилину...

Пізніше, під час розбору причин катастрофи, службовець рятувальної станції на мисі Сен‑Жильда повідомив: «Я спостерігав за судном в бінокль. Коли воно підійшло до буя відмели Шателье, я на мить відвів погляд в сторону. Я підкреслюю - на мить! І коли знову подивився на те ж місце, пароплава там уже не було. Ця ділянка затоки була пустельна, видні минулого одні хвилі. Я подумав спочатку, що пароплав зник у піні бризів, але насправді він уже зник у хвилях...»

«Сен‑Филибер» пішов до дна між буями, що обгороджують обмілина Шателье в мису Сен‑Жильда, приблизно в 8 милях юго‑на захід Сен‑Назера. Хоча допомога прибула через півгодини, урятувати вдалося всього 7 людина. Лоцманський бот витягся з води 6 чоловік, які плавали, ухопившись за дерев'яний ослін, змитий з палуби пароплава. Пізніше шедший із Сен‑Назера буксир зняв з буя ще однієї людини

Весь вечір і всю ніч у Нанті в будинку судноплавного суспільства бушувала юрба людей. Родичі загиблих вимагали покарати судновласників за загибель своїх дружин, батьків, дітей. Чому випустили річковий пароплав у Біскайський затока? Чому на судні не було ні рятувальних шлюпок, ні рятувальних кіл? Чому капітан Олив вийшов у зворотний рейс, замість того щоб перечекати непогоду?

Хазяї Нантской судноплавної компанії на могли відповісти на всі ці «чому» і «де». Не міг дати на них відповіді й сам міністр судноплавства Франції. Єдине, що він міг зробити, це офіційно оголосити, що «Сен‑Филибер» був перекинутий шквалом і що число жертв склало 342 чоловік. Але це була неправда

На ткацькій фабриці Нанта підрахунок виявився точніше. З'ясувалося, що було продано рівно 500 квитків на пароплав і що на острові залишилося 28 чоловік. На дітей менше семи років квитків не брали, а більшість екскурсантів відправилися на острів з дітьми. Це незабаром підтвердилося гірким фактом: через три дні плин Биская прибило до берегів островів Олерон і Фэ, а також до мису Сен‑Жильда біля ста дитячих трупів

Через кілька місяців, коли хвилювання в Нанті й Сен‑Назере стихли, міністерство судноплавства Франції внесло у свій звіт виправлення, воно повідомило, що число жертв катастрофи склало 462 чоловік. Ця цифра була отримана з кількості проданих квитків (500), числа команди пароплава (7), числа екскурсантів, що залишилися на острові (28) і числа врятованих (7). Але й це не було точним числом жертв

 

[...]
Качан
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189]