Морський транспорт

човна, яхти, катера, кораблі, катери, пароплави

БАРЖА № 725

 

17 вересня 1941 року

 

 

Трагедія на Ладозі по своїх масштабах не уступає загибелі «Титаника». У результаті катастрофи загинули більше 1000 чоловік

 

Ця маловідома історія відбулася восени 1941 року, коли фашистські війська зімкнули кільце навколо Ленінграда по суші. У цих умовах уживали розпачливі спроби евакуювати з обложеного міста як можна більше людей через озеро Ладога

16 вересня 1941 року відбулося відправлення ешелонів із уже що встигли повоевать слухачами военно‑морських училищ Ленінграда, з яких, за наказом Ворошилова, створювався новий особливий курсантський батальйон

Перший ешелон, відправлений з Фінляндського вокзалу, прибув на станцію «Ладожское озеро» близько 13 годин. Місцем навантаження був обраний прибережний ліс поблизу порту Осиновец.

Близько 17 годин надійшов наказ занурити курсантів. Плавзасобом служила баржа № 725, спеціально призначена для перевезення особливого батальйону. Але до цього часу вона виявилася вже на одну третину завантажена людьми з різних установ, та й іншими пасажирами. У підсумку, по різним даним, на баржу поринули від 1200 до 1500 чоловік, яким стояло перетнути озеро із заходу на схід до порту Нова Ладога. Серед вантажів були навіть автомашини

...Легкі пориви вітру, невелика хвиля й відносно ясна погода не викликали в людей ніяких побоювань. Однак на душі капітана буксира «Орел» Івана Дмитровича Ерофеева було неспокійно. Він ходив по Ладозі не один рік і добре знав підступництво осінньої погоди в цих місцях. Він висловив свої побоювання із приводу буксирування баржі в умовах шторму, що наближався

Однак начальство залишило наказ без зміни. Ладога відрізняється від малих морів тільки прісною водою. Приміром, середні глибини в Ладожском озері в 3,6 рази більше, ніж в Азовському морі, а максимальні - в 16 раз. При швидкості вітру більше 18 метрів у секунду висота хвиль тут досягає 6 метрів

Отже, у ніч на 17 вересня 1941 року баржа вийшла у свій останній рейс

У трюмі висвітлення не було. Лише зрідка спалахували сірника, коли хто‑те шукав місце для нічлігу. Нарешті все влаштувалися й почали засипати під шум води

Поступово вітер крепчал, хвилювання підсилилося. Що почалася хитавиця - спочатку бортова, а потім і кільова - розбудила людей. З незвички в багатьох почалася морська хвороба. Особливо важко неї переносили жінки

Зненацька корпус баржі сильно заскрипів. У темряві трюму почулися стурбовані голоси, і в повітрі зависло відчуття великого лиха. Як би на підтвердження тому почувся шум води, що ллється. Було приблизно три години ночі. При світлі сірників виявили тріщину в обшиванні борта. Спроби заткнути текти речами успіху не мали - не було ні кріпильного матеріалу, ні інструментів

Стара баржа нездатна був довгий час витримувати удари величезних хвиль. Через якийсь час у середній частині корпуса пролунав страшний скрегіт, обшивання лопнула, і через більшу тріщину вода стала швидко заповнювати трюм. Поплили валізи, ящики...

У темряві людей охопила паніка, почулися лементи жаху, підсилився загальний шум. Здавалося, що порятунок може бути тільки на палубі, і люди кинулися до вихідних люків. Однак центральний люк виявився закритим на запор с палуби, з‑за чого на сходнях під ним скопився народ. На вимоги відкрити люк з палуби відповідали, що виходити наверх не можна в інтересах маскування

Зневірені пасажири, що заливаються водою із тріснутого борта, зуміли де‑те розшукати сокира, якою стали рубати люк знизу. Але на палубі в люка встав лейтенант Сазонов і, розмахуючи наганом, вимагав залишатися в трюмі й наверх нікому не виходити

Тоді люди від охоронюваного лейтенантом кинулися до іншому, кормовому, через який на той час яке‑хто вже почав виходити наверх. Незабаром і отут скопилося багато народу. Обійняті страхом люди напирали на идущих спереду, а пропускна здатність люка була невелика. Кожна людина намагався проскочити через люк швидше. Не знаючи про те, що поруч час від часу проноситься величезний важкий румпель, яке‑хто попадав під його фатальний удар - людин або валився назад на сходні, або його змітало за борт, звідки повернення вже не було

Зрештою центральний люк все-таки був відкритий, і виходити із трюму стали швидше й організованіше. У першу чергу наверх вивели жінок идетей.

Ладога бушувала. Треба віддати належне мужності що терплять нещастя - люди поводилися відносно спокійно, паніки не спостерігалося. Намагалися триматися групами, розмовляли, навіть жартували. Ніч кошмарів була ще спереду.

Баржа осідала усе глибше. Треба було хоч як‑те підтримувати плавучість судна. Капітан‑лейтенант Боків, полковий комісар Макшанчиков і група курсантів за допомогою цебер і ручної помпи намагалися відкачати воду із трюму. Качали помпу швидко. На місце утомлених або змитих за борт людей відразу приходили інші. Уставши ланцюжком, курсанти вичерпували воду із трюму чотирма знайденими цебрами. Намагалися черпати навіть безкозирками, але з кожної хвилею через люки й щілини води наливалося в трюм більше, ніж її откачивали. Коли це стало очевидним, люди перестали даремно витрачати сили. Скинули за борт автомашини, і на яке‑той час здався, що баржа небагато спливла й полегшала сходити на хвилю. Це надихнуло людей, за борт полетіли особисті речі

Але перепочинок виявився короткочасною. Невблаганна стихія продовжувала наступати. хвилі, Що Перекочуються через палубу, змивали за борт однієї людини за іншим. Практично всі вони загинули: у ту ніч температура води коливалася в межах від +10 до +12 градусів, а температура повітря від +4 до +9. У таких умовах навіть досвідченому плавцю важко було розраховувати на удачу

Деякі чоловіки й жінки, побачивши, як швидко йдуть на дно ті, хто не встиг позбутися від важкого одягу й взуття, роздягалися. Одні жалися друг до друга, намагалися прив'язатися до виступів на палубі. Інші, уважаючи безнадійним залишатися на баржі, стрибали у воду, прихопивши дерев'яний брус

Відомий серед курсантів плавець К. Кутузов вирішив добратися до берега вплав, незважаючи на те, що берега не було видно. На жаль, він загинув. Така ж доля осягла ще декількох плавців. Людей накривало хвилею, затягувало під баржу, інші гинули від переохолодження

И все-таки, незважаючи на смертельну небезпеку, паніки не було. Одна бабуся тихо шепотіла, що вмирати не хочеться. Молода мати благала навколишніх урятувати її ребенка... Жінок заспокоювали офіцери - мол, допомога вже йде і всіх урятують. І дійсно, незабаром на обрії здалася канонерська човен, шедшая убік баржі. Її поява була зустрінута на баржі з ентузіазмом. Один офіцер забрався на дах рубання й став розмахувати білої простирадлом, подаючи сигнали кораблю. Однак більші хвилі, похмурий передранкове світло робили напівзатоплену баржу малопомітної. Щоб залучити увага рятувальників, сталі стріляти із гвинтівок, але вони тонули в шумі що розбушувався стихії. Канонерський човен пройшов повз баржу, не помітивши неї. Первісна радість терпящих нещастя змінилася жахом, і це у величезному ступені вплинуло на подальші трагічні події

...У цей хвилини лейтенант Ємельянов усвідомив, що не зможе урятувати свою родину. Він уявив собі страшну загибель дворічної дочки й дружини, життя без яких втрачала всякий зміст. Батько й чоловік, він вирішив сам припинити марні, як він уважав, мученья родини. Він довів до відома про своєму намірі військкома Макшанчикова й, не дочекавшись відповіді, вистрілив у дочку, потім у дружину й у себе. Йому ніхто не заважав. Незабаром тіла загиблої родини поглинула безодня

На той час баржа осіла настільки, що її палуба виявилася на рівні води. Буксирування стало для «Орла» неможливої. Був відданий буксирний трос, і «Орел» став маневрувати навколо баржі, невпинно передаючи сигнали SOS.

Але зреагували на них швидше фашистські літаки - спочатку розвідники, а потім винищувачі‑бомбардувальники. За морськими хвилями випливали ударні хвилі від розривів бомб. вода, Що Хльостає з усіх боків доповнювалася зливою кулеметного вогню. Здавалося, море й небо об'єдналися проти пасажирів баржі № 725...

По літаках відкрили стрілянину із гвинтівок, але зброї було мало, і розраховувати на ефективність такого слабкого вогню не доводилося. І в плин дня фашистська авіація неодноразово «прасувала» район нещастя

Отбомбившись, літаки в черговий раз полетіли. Здавалося, наступив перепочинок, але шторм ставав усе сильніше. Баржа вже так низько осіла, що хвилі без праці прокочувалися над палубою, несучи людей у безодню цілими групами. Відносно безпечним місцем, куди не так проникала вода, було шкіперське рубання. Тому чоловіка стали збирати в ній промерзлих жінок, дітей і підлітків

Необхідно було оглянутися - де буксир, чи не підходять кораблі

Свідок катастрофи баржі № 725 Володимир Солонців, у те час курсант Вищого военно‑морського гідрографічного училища в Ленінграді, розповідав:

«Мені довелось бути одним із кращих гімнастів училища, тому я вирішив, що зможу забратися на дах рубання з меншим ризиком, чим інші. На випадок, якщо змиє, я роздягнувся, залишившись у тільнику й кальсонах, і поліз на рубання. Звідти обстановка виглядала ще похмуріше. Спереду виднівся темний силует „орла“. Чорні хмари нависали так низько, що, здавалося, невисока щогла баржі рве їх у жмути. Високі хвилі йшли довгими валами одна за іншою. Було видно, як тупий ніс баржі повільно карабкался на гребінь вала, розбивав його верхівку, а потім круто падав долілиць.

...Раптом, що накотилася хвиля, який‑те дивної тригранної форми тараном ударила по стінках рубання. люди, Що Залишилися на палубі видали лемент жаху. Перебуваючи на даху, я відразу не зрозумів, що цей водяний вал зірвав рубання з палуби й виніс її за борт. Пам'ятаю, як уразився тому, що рубання пливе серед хвиль, потім згадав, що усередині жінки з дітьми, і в душі що‑те надірвалося

Ніхто не міг навіть припустити такого варіанта. Рубання стало швидко поринати майже без крену. Кричали люди, що залишилися на палубі. У рубанні усе були як‑те тихо - жінки й діти, імовірно, у перший момент навіть не зрозуміли, що трапилося. Рубання пішло на дно менше ніж за хвилину, і, коли вода заюшила в неї, матері, швидше за все, встигли лише пригорнути дітей до себе. Їх особиста боротьба за життя була програна...

Це були страшні мгновенья в моєму житті. Я - сильний чоловік - стояв на, що йшла під воду рубанню й нічого не міг зробити для порятунку людей. Коли вода дійшла до пояса, я відштовхнувся й поплив убік «Орла». Важко сказати - за який час, але мені все-таки вдалося добратися до буксира. Матрос кинув мені мотузку й допоміг піднятися на палубу. Я приєднався до рятувальникам».

Рятувальні дії «Орла» почалися на світанку. Капітан буксира Ерофеев ризикував судном і екіпажем, але зробив все можливе для порятунку людей, що гинуть, не очікуючи підходу інших рятувальників

Коли стало ясно, що баржа ще яке‑той час протримається на плаву, було ухвалене рішення рятувати людей з води. Але як же було важко його здійснити в умовах найсильнішого - десятибального! - шторму

Курсанти Ситкин і Вдовенков згадували, як їхній плотик хвилею пригорнуло до борта буксира урівень із палубою, і вони просто зстрибнули на неї. Через якийсь час до «Орла» підплила жінка. На ній була тільки нижня білизна, а ішов уже четверту годину після початку катастрофи, їй кинули мотузку, і вона самостійно піднялася на борт

Це, мабуть, самі щасливі випадки. Але більшість людей було знесилено й паралізоване холодом. Одному офіцерові вдалося добратися до буксира, але сил схопити коло не залишилося. Його затягло під корму

«Орел» маневрував навколо баржі, підбираючи людей, коли відбувся найстрашніший епізод цієї довгої трагедії. Ударами гігантських хвиль середня частина палуби баржі із ще, що перебували на ній сотнями, людей була відірвана від корпуса й змита за борт. стихія, Що Розбушувалася, за лічені хвилини розкришила її на дрібні частини. Саме в цьому страшному місиві людської плоті, дерева й води швидко загинула більша частина з майже тисячі чоловіків, жінок і малолітніх дітей, що знайшли в той день свою могилу на дні Ладоги

«Орел» продовжував працювати. Він те підносився форштевнем над водою, оголюючи передню частину червоного днища, то обпадав носом, оголюючи гребний гвинт. Більше п'яти годин буксир підбирав потопаючих і вже неприпустимо глибоко осів під вагою. Буксир був занадто малим судном, а навколо перебувало ще багато людей, що гинуть, яких він не міг прийняти на борт

Тоді контр‑адмірал Заостровцев, що перебував на «Орлі», зажадав від командира канонерського човна «Селемджа» зробити негайну допомогу. Залишивши для «Селемджи» останню групу людей на зруйнованій баржі, «Орел» взяв курс на Нову Ладогу

Завдяки самовідданим діям капітана й екіпажа добровільних помічників із числа врятованих, «Орел» підібрав серед хвиль 216 людина!

До кінця трагедії баржа була низько притоплена, і тільки ніс із кормою небагато виступали з води. люди, Що Залишилися на ній, при кожному наближенні хвилі дружно й голосно попереджали: «Тримайся! Хвиля!» Трималися за виступи, за палубні деталі, за пролами. Важко тяглися годинник. Люди почали переохолоджуватися, клякнути. Тих, хто застигав остаточно, хвилі змивали з палуби на борт, або у трюм. Потім, через місяць, у заповненому водою трюмі буде знайдено багато трупів

На обрії виднівся канонерський човен «Селемджа», і люди дуже сподівалися на неї. Але «Селемджа» протягом усього дня відбивала нальоти ворожої авіації. І лише коли «Орел» наблизився до канонерського човна й контр‑адмірал Заостровцев під погрозою застосування зброї наказав її командирові негайно надати допомогу оставшимся на баржі, «Селемджа» підійшла до терпящим нещастя. Їй удалося врятувати ще 24 чоловік

Точне число загиблих у катастрофі баржі № 725 з‑за відсутності повного обліку пасажирів ніколи не стане відомим. Тільки по спискам военно‑морських училищ, Военно‑морської медичної академії і Гідрографічного керування загинули 685 чоловік. Крім них жертвами трагедії стали всі діти, учні ремісничого училища, члени родин офіцерів, а також вільнонаймані працівники Артилерійського й Технічного керування ВМФ і інші особи, що зуміли поринути на баржу. Загинув також взвод курсантів Ленінградського Военно‑інженерного училища ім. А.А. Жданова.

Навіть якщо на баржі було 1200 чоловік, то загинуло близько 1000. Але число жертв могло бути й більше, тому що за іншим даними баржа везла 1500 пасажирів

Судами «Орел» і «Селемджа» підібрано всього 240 чоловік

Ладожская катастрофа, безумовно, ставиться до однієї з найбільших в історії мореплавання. По числу жертв вона порівнянна з катастрофою «Титаника»...

 

[...]
Качан
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189]