Морський транспорт

човна, яхти, катера, кораблі, катери, пароплави

«СЮРКУФ»

 

19 лютого 1942 року

 

 

Французький підводний човен затонув у Карибському морі в результаті зіткнення з американським транспортом «Томсон Лайкс». Загинули 130 людина

 

В 1942 році, коли конвої союзників борознили Атлантичний океан, постійно міняючи курс, щоб уникнути зустрічі з німецькими підводними човнами, найбільша в той час субмарина миру «Сюркуф», що входила до складу створених де Голлем збройних сил «Вільної Франції», таємниче й безвісти зникла з усім екіпажем при переході від Бермудських островів до Панамському каналу

За офіційним даними, вона затонула в ніч із 18 на 19 лютого 1942 року після випадкового зіткнення з американським військовим транспортом «Томсон Лайкс». Однак незвичайна історія підводного човна й дивна реакція военно‑морського командування західних союзників на трагедію породили слухи про те, що її загибель була не випадкової

«Сюркуф» зійшов зі стапелів в 1929 році. Він був задуманий і спроектований як рейдер, збройний знаряддями самого великого калібру, що дозволяв Договір п'яти держав, ув'язнений у ході Вашингтонської конференції 1921-1922 років по обмеженню морських озброєнь, тихоокеанським і далекосхідним питанням. «Сюркуф» став вершиною експериментальних проектів післявоєнного періоду, стремившихся сполучити скритність підводних човнів з вогневою міццю надводних кораблів. Гігантська субмарина водотоннажністю 2880 тонн у надводному й 4330 тонн у підводному положенні володіла величезної вантажопідйомністю, несла 22 торпеди й могла вести артилерійський вогонь в напівзануреному положенні. Її довжина рівнялася 110 метрам, дальність плавання - 12 тисяч миль. В 1932 році підводний човен вступив у лад і була названа «Сюркуф» на честь легендарного французького пірата

Хоча на кресленнях він виглядав чудово, на ділі підводний крейсер виявився білим слоном. (По легенді, король Сіаму дарував священного білого слона тому придворному, котрого хотів розорити.) Колишній капітан, англієць Фрэнсис Бойер, що служив на «Сюркуфе» як офіцер зв'язку союзницьких сил із квітня по листопад 1941 року, згадував: «Подлодка мала баштову установку із двома восьмидюймовыми знаряддями. По ідеї при зближенні з метою ми повинні були висувати жерла знарядь і стріляти, залишаючись під водою. Але так не виходило: у нас виникали серйозні труднощі із забезпеченням водонепроникності вежі. Що ще гірше, на „сюркуфе“ усе було нестандартним: кожну гайку, кожний болт було потрібно виточувати особливо. Як бойовий корабель він нікуди не годився, гігантське підводне чудовисько».

В 1940 році «Сюркуф» під час ремонту в Бресті вийшов у море, щоб не бути захопленим німецькою бронетанковою колоною, що наближалася до порту. Він перетнув Ла‑Манш на одному двигуні, що працював. Екіпаж не знав, що вишистский колабораціоніст адмірал Дарлан (міністр флоту в що сотрудничали с Гітлером правительстве Петэна) послав навздогін «Сюркуфу» наказ повернутися назад. Подлодка прибула в Девонпорт 18 липня

Приблизно половина кораблів французького военно‑морського флоту залишилася в адмірала Дарлана, а інші перейшли на сторону збройних сил «Вільної Франції», під командування генерала, що емігрував в Англію Шарля де Голля. Більшість цих кораблів підкорилося контролю союзницьких сил, але відносини між союзниками були пронизані підозрілістю. Хоча англійський прем'єр‑міністр Уинстон Черчілль прагнув усталити лідерство де Голля в збройних силах «Вільної Франції», він також знаходив генерала упертим і зарозумілим. Правительство США підозрювало де Голля в симпатіях до лівим і намагалося висунути як альтернативний керівник стояв на правих позиціях генерала Жиро. (Версія щодо «симпатії до лівих», звичайно, абсурдна й не пояснює положення: відомо, що США якийсь час уже після вступу у війну підтримували зв'язку з режимом Віші, розраховуючи з його допомогою забезпечити свій вплив у Північній Африці й інших стратегічно важливих районах, а потім стали робити ставку на генерала Жиро, уважаючи де Голля з його відкрито заявленою програмою захисту національних інтересів Франції «невідповідною фігурою» і «незговірливим партнером». Відомо також, що сам де Голль для надання тиску на своїх англо‑американських співрозмовників не раз висував тезу про «комуністичну небезпеку» і давав зрозуміти, що може стримати розвиток цієї «небезпеки» у Франції.)

Серед французьких офіцерів і матросів також відбувся розкол: багато хто з них, якщо й не дотримувалися відкрито провишистских поглядів, не могли без коливань ухвалити рішення щодо тім, на якій стороні їм бути у війні, у ході якої вони могли одержати наказ відкрити вогонь по співвітчизниках

Протягом двох тижнів відносини між англійськими й французькими моряками в Девонпорте були цілком дружелюбними. Однак 3 липня 1940 року о другій годині ночі, одержавши, мабуть, повідомлення, що двигуни «Сюркуфа» в порядку й він збирається таємно покинути гавань, офіцер Деннис Спрейг піднявся на борт подлодки з абордажною групою для її захоплення. Потім Спрейг у супроводі старшого лейтенанта Пэта Гриффитса з англійської подлодки «Таймс» і двох збройних вартових спустився в офіцерську кают‑компанію

Оформивши прикомандирування «Сюркуфа» до королівського военно‑морському флоту, Спрейг дозволив французькому офіцерові відлучитися в гальюн, не підозрюючи, що французи зберігали там особисту зброю. Спрейг одержав сім кульових поранень. Гриффитсу вистрілили в спину, коли він поліз по трапі за допомогою. Один з вартових - Хит - був поранений кулею в особу, а іншої - Уэбб - убитий наповал. Загинув також один французький офіцер

Пізніше в той же день на іншому театрі воєнних дій англійський флот відкрив вогонь по французькій ескадрі, що стояла в берегів Алжиру і Мерсэль‑Кебире, після того як вишистское командування цієї французької военно‑морської бази відхилило англійський ультиматум, у якому пропонувалося або почати воєнні дії проти Німеччині й Італії, або роззброїти кораблі. Загинуло 1300 французьких моряків

Повідомлення з Північної Африки потрясло й розбурхало екіпаж «Сюркуфа»: лише 14 з 150 чоловік дали згоду залишитися в Англії й брати участь у бойових діях. Інші вивели з ладу встаткування, знищили карти й іншу військову документацію, перш ніж їх відвезли в табір для військовополонених в Ліверпулі. Офіцерів відправили на острів Мэн, а на підводному човні залишився тільки Луи Блезон як старший помічник (пізніше його призначили командиром).

Був набраний новий екіпаж із числа находившихся в Англії французьких військових моряків, що примкнули до «Вільної Франції», і французьких матросів торговельного флоту. На плечі Блезона лягло завдання підготувати з недосвідчених добровольців кваліфікованих фахівців‑підводників, у те час як щовечора ті слухали французьке радіо (під контролем вишистов), передававшее німецьку пропаганду із закликами повернутися додому, щоб «не дати використовувати себе англійцям як гарматне м'ясо».

Події в Девонпорте наклали характерний відбиток на подальша участь «Сюркуфа» у війні. Політичні міркування вимагали, щоб він був укомплектований військовослужбовцями зі складу сил «Вільної Франції» і повноправно брав участь у бойових операціях союзників, але передчуття говорило Адміралтейству (командування британських ВВС), що цей підводний човен стане тягарем

1 квітня 1941 року «Сюркуф» покинув Галифакс, свій новий порт базування, у канадській провінції Нова Шотландія, щоб приєднатися до конвою HX‑118. Але 10 квітня наказ був зненацька змінений без яких‑або пояснень - «випливати на повних оборотах у Девонпорт». Ця поспішна й повна зміна плану викликала на флоті посилені слухи, начебто «Сюркуф» торпедував кораблі, які повинен був охороняти

14 травня подлодке було наказано вийти в Атлантику й вести вільний пошук, поки дозволить автономність, а потім направитися на Бермуди. Ціль пошуку - перехоплення ворожих плавучих баз постачання

Архівні документи «Форин офіс» (британський МЗС) говорять про тім, що в серпні 1941 року «Сюркуф» тріумфально прибув в американський порт Портсмут, штат Нью‑Гэмпшир. На ділі ж положення на підводному човні було досить складним. Більше 10 членів екіпажа перебували під арештом і були списані на берег за дисциплінарні провини. Повідомлялося, що моральний стан екіпажа «жалюгідно».

21 листопада командир Блезон повідомив з Нью‑Лондона, штат Коннектикут, що «Сюркуф» на маневрах зштовхнувся з американської підводний човном. Удар викликав течі в третій і четвертої носових баластових цистернах, усунути які без постановки в сухий док неможливо. «Сюркуф» вийшов з Нью‑Лондона без виправлення цих ушкоджень, маючи на борті нового англійського офіцера зв'язку Роджера Бэрни.

Те, що він побачив на «Сюркуфе», привело його в жах. У своєму першому рапорті адміралові Максу Хортону, що командував підводними силами, Бэрни висловив сумнів щодо компетентності командира й занепокоєння по приводу морального стану екіпажа. Він відзначив сильну ворожнечу між молодшими офіцерами й рядовими моряками, які, щоправда, не проявляли ворожості до союзникам, але часто ставили під питання значимість і корисність збройних сил «Вільної Франції» у їхніх бойових операціях, особливо проти французів. Цей перший рапорт Бэрни був схований Уайтхоллом (резиденція британського правительства) від французів

Крім Бэрни (пам'яті якого композитор Бенджамин Бриттен присвятив свій «Військовий реквієм»), на борті «Сюркуфа» перебували ще два англійських підводника: старший телеграфіст Бернард Гоф і старший сигнальник Гарольд Уорнер.

На початку 1942 року «Сюркуф» одержує наказ направитися в Тихий океан для термінового поповнення сил «Вільної Франції». Потужна подлодка була там необхідна після розгрому японцями американського флоту в Перлину‑Харборе. Але на шляху з Галифакса в Сен‑Пьер «Сюркуф» потрапив у шторм, ударами хвиль ушкодило рубання, гарматну вежу заклинило. Човен втрачав мореплавність у сильну хвилю, у неї були ушкоджені люки, палубні надбудови й торпедні апарати. Вона повернулася в Галифакс, де зненацька одержала нове завдання - випливати на Таїті із заходом на Бермуди. Там головнокомандуючий англійськими военно‑морськими силами в районі Америки й Вест‑Індії адмірал Чарлз Кеннеді‑Пэрвис на прохання командуючого підводними силами адмірала Макса Хортона повинен був прийняти для усної доповіді молодого Бэрни. Перед відходом з Галифакса Бэрни вертався на підводний човен з канадським военно‑морським офіцером. При розставанні Бэрни сказав йому: «Ви тільки що потисли руку мерцеві».

«Сюркуф» вийшов з Галифакса 1 лютого 1942 року й повинен був прибути на Бермуди 4 лютого, але прийшов туди із запізненням, одержавши до того ж нові ушкодження. Цього разу виявилися дефекти в головної рухової установці, для усунення яких треба було б кілька місяців

У зовсім секретній телеграмі, спрямованої Хортону, а потім Адміралтейству, Кеннеді‑Пэрвис писав: «Англійський офіцер зв'язку на „сюркуфе“ передав мені копії своїх рапортів... Після розмови із цим офіцером і відвідування „сюркуфа“ я переконаний, що він жодним чином не перебільшує винятково несприятливе положення справ».

Дві головні причини відзначив він, полягають в інертності й некомпетентності екіпажа: «Дисципліна незадовільна, офіцери майже втратили контроль... У цей час підводний човен втратив бойову цінність... По політичних міркуваннях, можливо, буде полічено бажаним залишити неї в ладу, але, з мого погляду, її варто було б направити у Великобританію й списати».

Однак «Сюркуф» персоніфікував дух і міць военно‑морських сил «Вільної Франції». Адмірал Хортон послав своє повідомлення Адміралтейству й, отже, Уинстону Черчіллю: «Командир „сюркуфа“ - моряк, що добре знає корабель і свої обов'язки. На стані екіпажа негативно позначилися довге неробство й антианглійська пропаганда в Канаді. На Таїті, при обороні своєї землі, я думаю, „сюркуф“ може принести значну користь... До „сюркуфу“ особливого відношення у французьких военно‑морських силах, і „свободная Франція“ буде категорично проти його списання».

Повідомлення про ушкодження підводного човна Хортона не переконало: «...навіть якщо проміжний ремонт на Бермудах виявиться незадовільним, на шляху в Таїті „сюркуф“ однаково зможе піти під воду, користуючись одним двигуном...»

9 лютого «Сюркуф» одержав наказ випливати на Таїті через Панамський канал. Останній рапорт Бэрни датований 10 лютого: «Після мого попереднього повідомлення від 16 січня 1942 року розмови й події на борті, які я чув і спостерігав, ще більше зміцнили мою думку, що невдачі на „сюркуфе“ викликані скоріше некомпетентністю й байдужністю екіпажа, чим відкритої нелояльністю...»

12 лютого «Сюркуф» покинув Бермуди й направився через кишевшее німецькими підводними човнами Карибське море. Він був здатний іти лише у надводному положенні - командир Блезон не став би ризикувати піти під воду з несправним двигуном. Крім обчислених координат передбачуваного місцезнаходження «Сюркуфа», більше відомостей про нього немає.

19 лютого радник британського консульства на Колона‑порт (при вході в Панамський канал з боку Карибського моря) направив через Бермуди в Адміралтейство телеграму із грифом «Абсолютно секретно»: «Французький підводний крейсер „сюркуф“ не прибув, повторюю, не прибув». Далі в телеграмі говорився: «Військовий транспорт США „томсон Лайкс“, що вийшов учора з конвоєм в північному напрямку, сьогодні повернувся після зіткнення з непізнаним судном, що, видимо, відразу затонуло, в 22.30 (східний стандартний час) 18 лютого в 010 градусах 40 хвилинах північної широти, 079 градусах 30 хвилинах західної довготи. Транспорт вів пошук у цій крапці до 08.30 19 лютого, але ні людей, ні уламків не виявив. Єдиний слід - нафтова пляма. В „томсон Лайкс“ серйозно ушкоджена нижня частина форштевня».

«Американські влади, - повідомлялося далі, - вивчили рапорт капітана транспортного судна, ведеться широкий пошук літаками. По неофіційним відомостям, попереднє розслідування вказує на те, що непізнаним судном був сторожовий катер. Поки ще немає достовірних відомостей про всіх підводних човнах США, які могли перебувати в цьому районі, але їх причетність уважають малоймовірної».

У записці, що лягла на стіл Черчілля, були викреслені наступні слова телеграми: «...в 15‑м военно‑морському районі США явно не інформовані про маршрут і швидкість французького підводного крейсера „сюркуф“ і не можуть визначити його місцезнаходження. Єдиним повідомленням, переданим мною американцям 17 лютого, була згадана шифровка».

15 березня 1942 року в Новому Орлеані почалося закрите засідання офіційної комісії з розслідування інциденту із транспортом «Томсон Лайкс». З англійської сторони як спостерігач був присланий капітан 1‑го рангу Гарвуд - представник підводних сил британських ВМФ Вфиладельфии.

У його доповіді представництву британського военно‑морського командування у Вашингтоні говорилося: «Ніхто зі свідків не бачив корабля, з яким відбулося зіткнення. Приблизно через хвилину після зіткнення під кілем „томсон Лайкс“ пролунав сильний вибух. Великі ушкодження форштевня транспорту значно нижче ватерлінії дають підставу думати, що корабель, в який він урізався, був великого тоннажу й низько сидів у воді. Як кораблі, следовавшие зустрічними маршрутами, вони („сюркуф“ і „томсон Лайкс“) неминуче повинні були пройти на близькій відстані друг від друга».

Відповідно до підрахунків Гарвуда, «Сюркуф» перебував «у межах 55 миль» від тієї крапки, де, за повідомленням «Томсон Лайкс», відбулося зіткнення

Комісія в підсумку доповіла тільки, що «Томсон Лайкс» зштовхнувся з «непізнаним судном невідомої національності, у результаті чого це судно і його екіпаж повністю загинули».

Поки комісія засідала, керівник ФБР Дж. Эдгар Гувер направив секретний меморандум керуванню военно‑морської розвідки, в якому вказав, що «Сюркуф» у дійсності затонув у декількох сотнях миль далі - у Сен‑Пьера - 2 березня 1942 року. Можливо, Гувер мав в виду порт Сен‑Пьер на Мартинике. Чи не збунтувався екіпаж, як це можна було припустити з останнього повідомлення Гофа, і чи не направився він, змучений командуванням союзників, на Мартинику, вирішивши відсидітися до кінця війни в цій тихій фашистській гавані?

З‑за відсутності яких‑або достовірних відомостей про долю підводного човна різні теорії продовжують висуватися донині. В початку 1983 року капрал военно‑морської піхоти США, що під час війни служив на американському крейсері «Савана», заявив, що його кораблю було наказано зустрітися з англійським крейсером біля Мартиники й потопити «Сюркуф», тому що того‑де засікли при нападі на один з кораблів союзників. Але, додав капрал, коли вони прибутку на місце, підводний човен уже затонула

Незабаром після зникнення «Сюркуфа» представники «Вільної Франції» зажадали спочатку проведення незалежного розслідування, потім дозволу бути присутнім на засіданні комісії в Новому Орлеані, нарешті, надання можливості ознайомитися із судновим журналом «Томсон Лайкс». Всі ці вимоги Уайтхолл відхилив. І багато місяців і навіть роки через родини 127 французьких моряків і 3 англійських зв'язківців так і нічого не знали про обставинах загибелі їх близьких

Якщо «Сюркуфом» довелося пожертвувати, тому що його екіпаж перемінив прапор і перейшов на сторону пронацистского правительства Віші, що виразилося в нападах на союзницькі судна, те тоді, зрозуміло, належало прийняти всі міри, щоб урятувати репутацію военно‑морських сил «Вільної Франції». Будь-які слухи про бунт або навмисне знищення «Сюркуфа» союзниками дали б безцінний пропагандистський матеріал нацистам і вишистам. Постраждала б також політична репутація «Вільної Франції», якби один з її кораблів добровільно перейшов у стан ворога. Так що офіційна версія загибелі «Сюркуфа» улаштовувала всі сторони. Необхідно було до того ж дотримуватися цієї версії надалі, тому що національна гордість французів не дозволить їм погодитися з тим, що військовий корабель, внесений у почесний іменний список «Вільної Франції», змінив де Голлю

 

[...]
Качан
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189]