Морський транспорт

човна, яхти, катера, кораблі, катери, пароплави

«САУТЕРН ДИСТРИКТС»

 

грудень 1954 року

 

 

У Флоридском протоці зник великий танкодесантный корабель, переустаткований у вантажне судно для перевезення сірки

 

У грудні 1954 року у Флоридском протоці зник «Саутерн Дистриктс», великий танкодесантный корабель, переустаткований у вантажне судно для перевезення сірки. Радист не послав в ефір сигналу SOS, і від судна з екіпажем із двадцяти двох чоловік залишився тільки один‑єдиний рятувальний коло

 

«Нью‑Йорк таймс», 14 грудня 1954 року:

«Портленд, штат Мэн, 13 грудня (АП). Літакові пошуки вантажного судна з екіпажем із двадцяти чотирьох чоловік і вантажем сірки окончились безрезультатно; воно спізнюється із прибуттям на цілих три дні

Це судно - «Саутерн Дистриктс» водотоннажністю 3337 тонн - вийшло з Порт‑Салфер, штат Луизиана, направляючись у Бакспорт, штат Мэн, а потім у Портленд. Востаннє «Саутерн Дистриктс» дав про себе знати 3 грудня, коли перебував у Мексиканській затоці. Судно повинне було пройти уздовж узбережжя Південної Кароліни 7 грудня, тобто наступного дня після того, як в цьому районі вибухнув шторм».

 

«Нью‑Йорк таймс», 15 грудня 1954 року:

«Учора морські берегові охорони продовжувала безуспішні пошуки... „саутерн Дистриктс“, що... 4 грудня послав своє останнє повідомлення по радіо, адресоване судновласникові „саутерн стимшип компани“. Одне із судів зустріло „саутерн Дистриктс“ 7 грудня неподалік від Чарлстона, штат Південна Кароліна, але з тих пор про нього немає ніяких звісток

Висловлюють побоювання, що «Саутерн Дистриктс» осягла доля іншого такого ж судна - «Саутерн Айлз», - яке затонуло 5 жовтня 1951 року. Сімнадцять чоловік загинуло, і тільки шестеро минулого врятовані

Капітани судів, шедших слідом за «Саутерн Айлз», повідомили згодом, що його вогні просто зникли й, коли всього через кілька хвилин вони прибутку на місце катастрофи, на воді були виявлені лише уламки й кілька людей, яким пощастило не потонути разом із судном».

 

«Нью‑Йорк таймс», 18 грудня 1954 року:

«Учора морська берегова охорона втратила всяку надію на порятунок... „саутерн Дистриктс“... Це судно такого ж типу, що й „саутерн Айлз“, яке... затонуло так швидко, що радист навіть не встиг передати сигнал нещастя».

 

«Нью‑Йорк таймс», 1 січня 1955 року:

«Вашингтон, 31 грудня (АП). Військовий корабель „анакостиа“ по‑видимому, був останнім судном, що зустріло „саутерн‑Дистриктс“ За повідомленням капітана „анакостии“, судно, що нагадувало по описі „саутерн Дистриктс“, запекло боролося зі штормом і ураганним вітром 7 грудня неподалік від Чарлстона, штат Південна Кароліна»

 

«Нью‑Йорк таймс», 3 січня 1955 року:

«Сьогодні в Новому Орлеані починається розслідування справи, пов'язаного зі зникненням колишнього десантного судна, перетвореного в сухогруз. Воно пропало в грудні разом з усім екіпажем на одній із самих жвавих морських трас... „саутерн Дистриктс“, мабуть, осягла та ж доля, що й „саутерн Айлз“... Він розламався навпіл під час сильного шторму

У зв'язку із цими двома аваріями корабля морська берегова охорона направила в минулу п'ятницю своїх співробітників на всі судна цього типу щоб анулювати їхній сертифікати на вихід у далекі й каботажні рейси... (2 січня) в 14 годин 30 хвилин недалеко від Санди‑Ки, штат Флорида, «Таллахома» знайшла в море рятувальне коло з написом «Саутерн Дистриктс»».

 

«Нью‑Йорк таймс», 4 січня 1955 року:

«Новий Орлеан, 3 січня (ЮП). У ході розслідування, початого морською береговою охороною, один моряк заявив, що загибле судно „было більшим іржавим коритом“ і „это єдине судно в моєму житті, на якому я не ризикнув би плавати“. Містер Коллинз який тричі плавав на „саутерн Дистриктс“ і списався із судна за тиждень перед його виходом в останній, фатальний рейс, повідомив, що в минулі плавання „груз на судні завжди був підмочений. Багато хлопці в Х'юстоні не раз попереджали мене, щоб я розстався із цієї іржавою балією. Щораз, коли починався шторм, судно скрипіло й тріскотіло немов от‑от розвалиться...“ Містер Коллинз сказав, що з Портленда „саутерн Дистриктс“ повинен був іти в Нову Шотландію. „я б ніколи не ризикнув плисти в Нову Шотландію на такому судні, - додав він. - Я занадто добре знаю, які там бувають шторми“.

Дружина одного з моряків, що хотів списатися із судна відразу ж після прибуття в Мэн, підтвердила, що її чоловік уважав «Саутерн Дистриктс» непридатним для плавання. Він говорив їй, що двигуни були «старі й зношені», а днище «суцільно покрите дірами»».

 

Через кілька місяців начальник морської берегової охорони виніс постанову, що «Саутерн Дистриктс» затонув «з невідомої причини або причинам» і ніякі міри покарання не будуть застосовані ні до судновласників, ні до інспекторів, що разрешили судну відправитися в його останній рейс

Незважаючи на думку начальника охорони і його наближених, деякі співробітники затверджували, що судно було аварійним і що принаймні три моряки відмовилися від плавання

Востаннє «Саутерн Дистриктс» вийшов на радіозв'язок з своїм власником не те 4, не того 5 грудня, коли, минаючи узбережжя Південної Кароліни, послав стандартне повідомлення: «Усе в порядку» Хоча капітан зобов'язаний був виходити на в'язок кожні 48 годин, морська берегова охорона довідалася про зникненні судна лише через тиждень. Оскільки погана погода не тільки затримує судно в шляху, але й заважає встановленню радіозв'язку, судновласники стривожилися лише 11 грудня, коли «Саутерн Дистриктс» не прибув у Бакспорт. Вони сповістили про це морській береговій охороні, що негайно початку пошуки зниклого судна

Слідча комісія встановила, що судно, по‑видимому, затонуло при северо‑северо‑східному вітрі. У районі, де панує Гольфстрім, цей вітер користується неважливою репутацією, оскільки він дме прямо проти плину, перетворюючи Гольфстрім у бурхливий потік, що клекоче, і навіть великі судна поспішають скоріше забратися з його шляхи

Комісія гудила судновласників за те, що вони занадто пізно повідомили морській береговій охороні про зникнення судна, і рекомендувала, щоб надалі всі суду в обов'язковому порядку повідомляли про своєму місцезнаходженні кожні 48 годин. Комісія також зажадала від капітанів судів, щоб перед кожним рейсом вони представляли в морську берегову охорону списки членів екіпажа. Капітан «Саутерн Дистриктс» цього не зробив, і дотепер невідомі імена моряків, які загинули, коли судно затонуло. Крім того, комісія критикувала дії інспекторів за те, що вони не піддали «Саутерн Дистриктс» більше ретельному огляду, хоча знали, що в днище є дрібні пробоїни. Начальник морської берегової охорони, не погодившись із критичними зауваженнями слідчої комісії, заявив, однак, що, хоча щира причина нещастя назавжди залишиться невідомої, стан судна могло бути одним з обставин, у результаті яких відбулася аварія корабля

Недавно була вирішена остання загадка, пов'язана із загибеллю «Саутерн Дистриктс». Хоча востаннє судно бачили біля Чарлстона, штат Південна Кароліна, одне з його рятувальних кіл знайшли в південного краю Флориди. Виникає питання: чому рятувальне коло плило в південному напрямку, тоді як Гольфстрім тече на північ? Видимо, оболонка рятувального кола була порвано й хто‑те зі членів екіпажа просто викинув його за борт ще до того, як відбулася аварія корабля

 

[...]
Качан
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189]