Морський транспорт

човна, яхти, катера, кораблі, катери, пароплави

«ШАМПОЛЬОН»

 

22 грудня 1952 року

 

 

Французький лайнер з‑за навігаційної помилки наскочив на підводні камені при вході в порт Бейрут і переломився навпіл.

 

«Звід вогнів і сигналів при тумані» видається Центральної Гідрографічною службою для штурманів і містить всі необхідні відомості про узбережжя. Наприклад, тут можна прочитати, що ліванський маяк мису Рас‑Бейрут, вхід, що вказує, у Бейрутський порт, має проблисковий вогонь - світло на секунду спалахує, гасне на три секунди, запалюється на секунду й так далі. Це дозволяє розпізнати маяк на великій відстані

«Звід» перевидається кожні три роки. Якщо за цей проміжок часу в лад входить новий маяк, про нього згадується в «Повідомленні для штурманів». Таким чином, корективи вносяться в усі морські документи

Інженери й техніки, які на початку листопада 1952 року закінчували налагодження оптичного й електричного встаткування аеропорту Халде, у декількох кілометрах до півдня від Бейрута, ніколи не заглядали в жодне з цих періодичних видань. Та й навіщо їм було цікавитися морськими документами, адже їхній маяк призначався для літаків. Але вогонь їхнього маяка був видний з моря й працював з таким же ритмом проблисків, що й маяк Рас‑Бейрут! Правда, між спалахами маяка на Халде три секунди горіло зелене світло. Морських же маяків із зеленим проміжним вогнем не існувало. Однак якщо по який‑або причині, наприклад, з‑за туману, сила світла зеленого вогню знижується, то с великої відстані цей вогонь здається синім або зовсім не видний. Для французького судна «Шампольон» ця обставина виявилася фатальним

«Шампольон» - лайнер водотоннажністю 12500 тонн - був побудований в 1924 році й реконструйований в 1933 році. Його максимальна швидкість Досягала 18 вузлів. Він вийшов з Марселя 15 грудня 1952 року з командою 120 людина й 111 пасажирами, 98 з яких робили паломництво в Єрусалим. Під час стоянки в Олександрії він прийняв на борт нових пасажирів

В 4 години ранку 22 грудня 1952 року було ще досить темно. Дул юго‑східний вітер силою 6 балів. Вахтовий офіцер, що стояв на містку «Шампольона», що вийшов напередодні ранком з Олександрії, помітив вогонь маяка Рас‑Бейрут і, згідно з наказом, записаному в корабельному журналі, послав матроса за капітаном Бурді

Виписка із суднового журналу, зроблена капітаном Бурді: «В 4 години 05 хвилин мене попередили, що здався вогонь маяка Рас‑Бейрут. В 4 години 15 хвилин я перевірив сам, що вогонь, вірніше, його відсвіт, дає білу спалах кожні три секунди в правильному напрямку, тобто ледве‑ледве праворуч».

Судно бере курс на цей вогонь

«В 5 годин 15 хвилин включений радар, але він дає дуже неясне зображення, і судячи з його показань, ми перебуваємо в 9,5 милях від берега. В 5 годин 30 хвилин судно готове до виконання маневру».

И раптом між спалахами з'являється зелене світло. Майже отут же, левее, з'являється щирий, легко розпізнаваний вогонь маяка Рас‑Бейрута. Свою трагічну роль зіграв оптичний феномен (зелений вогонь був здалеку нерозрізнений). Капітан Бурді розуміє, що корабель рухається вбік від входу в порт. «Знижую швидкість, потім повний назад машинам. Приблизно в 5 годин 45 хвилин в неясному світлі ранку зауважую буруни попереду по лівому борті. Майже відразу відчувається легкий удар, потім кілька поштовхів підряд по лівому борті, сотрясающих все судно».

Пасажири теж відчули й почули поштовхи, потрясшие судно. Удари розбудили їх, і вони застигли у своїх постелях, задаючись безліччю питань: «Ти чув? Що це було? Більше нічого не чутно? Може бути, відбулося зіткнення? Або ми сіли на мілину? Або вдарилися об причал у Бейруті? Котра година?»

Незабаром стурбовані люди, накинувши на нічну білизну пальто, вийшли на палубу. «Так і є, ми сіли на мілину! Дивитеся, земля поруч, видні будинку! Це Бейрут. Так, але адже це не порт! Гляньте, у вікнах запалюється світло».

Дивна сцена в досвітньому сутінку: пасажири бачать на бережу будинку, багатоповерхові готелі нових кварталів, крізь півморок пробивається світло з вікон. «Шампольон» застиг на рифах у двохстах метрах від пляжу. Дме холодний пронизуючий вітер. На судно несуться хвилі з пінними гребенями й з гуркотом розбиваються об правий борт. Чутні стогони жінок і плач дітей. Раптом на судно обрушується тиша, а потім доноситься перелякане ремство: на борті гаснуть всі вогні

Капітан Бурді на містку вислухав песимістичну доповідь старпома й головного механіка, які тільки що оглянули нижні приміщення судна. «Шампольон» сіл на мілину, його обшивання пробите у двох місцях гострими скелями. Пробоїни величезні, машини й динамо‑машини залиті, насоси використовувати неможливо. «Судну загрожує небезпека повністю лягти на борт», - говорить головний механік

Тим часом офіцери заспокоюють людей, тих, що зібралися на палубі, що нахилила: «Нам незабаром допоможуть, бачите, скільки народу зібралося на пляжі».

Уже розвидніло, і юрба на березі росте. Незабаром весь пляж стає чорним від тих, що зібралися людей. Сам президент Лівійської Республіки Камилл Шамун із правительством прибуває до місця аварії корабля й керує рятувальними роботами

Положення судна, що терпить нещастя, було не з легенів. Шлюпки спускати було даремно - їх однаково б рознесло в тріски об скелі. Класичний спосіб порятунку в таких випадках - установка «підвісної дороги». Між судном і берегом треба натягнути канат і за допомогою колиски по одному перетягнути потерпілих аварія корабля на берег. Операція довга, але надійна. Канат товстий і важкий. Тому спочатку потрібно перекинути лин, до кінця якого потім прикріплять канат

Бейрутські пожежники встановлюють на березі гарпунну гармату для перекидання лина

Пострілу крихітної гармати не чутно з‑за рева моря й вітру. Лин тонкою змійкою в'ється в небі. Він злітає високо, занадто високо, сильний вітер перегинає його й відносить убік - і лин падає метрах у ста від корабля! Лементи розчарування пролунали на палубі «Шампольона».

Тоді було вирішено доставити лин на шлюпці. У палубної команді шістдесят матросів і всі як один викликаються добровольцями. І в цьому немає нічого дивного. Відбирають сімох холостяків. На воду спускають саму маленьку шлюпку, і - про, чудо! - вона не розбивається об борт судна й віддаляється, немов летячи на пінистих хвилях над рифами. Інші супроводжують їх співчуваючими поглядами: «Вітер і хвилі в корму, вони не доберуться до берега!» За шлюпкою тягнеться лин, до якого потім прив'яжуть канат. Люди на пляжі готуються до зустрічі. Солдати, пожежні й ліванські моряки утворили щось начебто стріли, що йде вморе.

«Човен розгорнуло боком до хвилі! Перевернуло! Проклятье!» Ні, нічого страшного не відбулося. Шлюпка перевернулася, але матроси не упустили лина, і рятувальники з берега підхоплюють його. Контакт установлений. ДО кінцю лина, що остались на «Шампольоне», матроси прив'язують канат, і важка сталева змія починає свій неспішний шлях кберегу.

Потім усе зупиняється. Двадцять метрів сталевого троса важать багато, а витягнути вручну двісті метрів - завдання нездійсненна. Потрібна лебідка, але на пляжі немає лебідки. Невже витівка приречена на невдачу? Ні, в одного з військових виникає рятівна думка: «Потрібний танк. У танка потужності вистачить».

О пів на дванадцяту посилають за танком. Скупчившись на палубі, по якій гуляє вітер і на яку сиплеться дощ дрібних бризів, пасажири із занепокоєнням спостерігають за цими маневрами, яким, здається, немає кінця

Вони зустрічають появу танка зі здивуванням. Офіцери пояснюють їм, що танк буде тягти лин з канатом. Жовтий танк повзе по світло‑жовтому піску пляжу, піднімається на схил дюни, буксує, знову рухається вперед і тягне лин

Але занадто багато ривків. Танк тягне нерівномірно - це не лебідка. Знову в небо злітає змія - лин лопнув. І відразу лунає скрип, тріск металу, що рветься, - корабель розламався, вірніше, почав розламуватися навпіл. У палубі з'явилася тріщина - пряма глибока щілина. Але розлам ще невеликий - біля двох метрів. Люди в паніці. Серед загального замішання лунає потужний голос із гучномовця: «Усім піти з корми й перебратися на ніс! Матросам допомогти пасажирам! Зберігайте порядок, ніякої небезпеки немає!»

Один з офіцерів пізніше розповідав: «Електрики на борті не був, тому капітан Бурді скористався батарейним мегафоном. Паніка не виникла тільки тому, що команда самовіддано допомагала пасажирам. Двісті людина скупчилися в обідньому залі. Від голоду ніхто не страждав - стюарди принесли холодну їжу, але всіх мучила спрага: цистерни із прісною водою виявилися пробитими, і ящики з напоями залишилися в затоплених відсіках. Напівроздягнені люди тремтіли від холоду».

Замерзлі, що страждали від спраги люди з тугою дивилися, як в двохстах метрах від них димілися армійські кухні, підігнані до пляжу, а з машин Червоного Хреста вивантажувалися купи ковдр

Радист приніс капітанові Бурді дві радіограми: на допомогу «Шампольону» ішли британський крейсер «Кенія» і французький пароплав «Сирія». Але що вони можуть зробити? Підійти ближче й теж сісти на мілину?

Капітан Бурді зробив у судновому журналі два записи: «Послав на берег вельбот для доставки лина. Нові спроби в 13 годин і 15.30». Шлюпки розбилися об рифи, але матроси в рятувальних жилетах на превелику силу повернулися на борт, крім одного - йому роздрібнило череп оскалу.

Пасажири не бачили двох останніх спроб. Подавлені й похмурі люди мовчачи сиділи в обідньому залі. У жінок не було більше сил утішати плачучих дітей. На «Шампольоне» їде карлик, клоун цирку, і він приймається розважати й заспокоювати дітей

З настанням темряви пасажири починають розуміти, що судно, що терпить нещастя у відкритому морі, має більше шансів одержати допомогу, ніж лежачий на скелях у берега лайнер. «Шампольон» потрапив у пастку. Ніч і крижану зливу розганяють рятувальників спляжа.

Люди, що терплять аварію корабля, звичайно звертаються до Бога, моля його про пощаду. На борті «Шампольона» перебував священик, батько Леша, п'ятдесят прочан, що супроводжував, в «Святу землю». Прочани проводять частину ночі в молитвах, потім до них приєднуються й інші пасажири. До ранку всі умиротворенно засипають

Тим часом хвилі продовжують вимивати пісок з‑під корпуса судна, збільшуючи небезпеку повного розламу й перекидання «Шампольона». На зорі 23 грудня крен судна досягає 50 градусів. Судно тримається на плаву, але життя пасажирів по‑колишньому перебуває в небезпеці. Хоча в декількох сотнях метрів, у море, видніються силуети британського крейсера «Кенія» і італійського буксира. Рифи заважають їм підійти ближче.

Зі світанком на пляжі знову з'являються рятувальники. Але вони й на цей раз неспроможні перед стихією, що розбушувалася

Батько Леша підійшов до капітана й тихо сказав: «Пасажири більше не в силах терпіти, їхні нерви на межі. Ті, хто вміє плавати, хочуть спробувати щастя».

Бурді проти: «Це божевілля! Хвилі пятиметровой висоти...» - «А якщо з рятувальними жилетами?» - «Навіть із жилетами! Бачите темну пляму в берега? Це мазут. Я наказав скинути його в море, щоб зменшити небезпека пожежі. Плавець задихнеться там. Ви читали коли‑нибудь військові мемуари?»

Священик продовжує: «Дві мої племінниці хочуть спробувати щастя. Вони чемпіонки по плаванню. 21‑літні близнюки Франсуаза й Дениза Ланде вже готові до запливу. Капітан, ви не можете їм перешкодити».

Капітан Бурді знизує плечима й віддає наказ. Матроси спускають трап. Сестри‑близнюки сковзають долілиць і поринають у бурхливе море. Вони дійсно чудові плавчихи. Усі дивляться, як вони пливуть, піднімаючись і опускаючись на хвилях. Відстань у двісті метрів вони переборюють за двадцять хвилин. Але вони всі‑таки вибираються на берігся

Сімдесят чоловік пішло їхньому прикладу. П'ятнадцять із них загинули: або захлинулися, або розбилися об скелі, або задихнулися від випарів мазуту. І капітан Бурді заборонив подальші спроби: «Борт не залишати. Погода може покращитися, і нас урятують».

Незабаром з'являються чотири літаки. Вони кружляють над «Шампольоном», скидають мішки із продуктами. Матроси підбирають мішки. Незважаючи на сильний вітер, шість із семи мішків упали на палубу. У них були також блоки льоду, які стюарди відразу розбили на дрібні шматки. Лід роздають разом с хлібом, цукром, шоколадом, консервами. Але скільки часу зможуть протриматися пасажири «Шампольона» на потерпілу катастрофу судні? Що буде, якщо лайнер повністю ляже на бік, розвалиться і його знесилені пасажири опиняться в море?

Ще до того, як був замічений вогонь (помилковий) Рас‑Бейрута, «Шампольон» повідомив радіограмою про своє прибуття капітанові порту. Біля п'яти годин ранку лоцманське судно вийшло йому назустріч. Відважні лоцмани виходять в море в будь-яку погоду. Це лоцманське судно належало братам Радвану й Махмудові Бальпажи. Вони причалювали до судів у штормовому морі, улазили, як акробати, по трапі, спущеному з палуби. Такі вправи були для них звичайним справою

Але вони не зустрілися з «Шампольоном» у призначеному місці, а побачили смертельно поранене судно на рифах. Але навіть брати Бальпажи не змогли підійти до «Шампольону» і були змушені повернутися впорт.

Весь день 22 грудня 1952 року брати Бальпажи перебували на пляжі, а коли настала ніч, президент Ліванської Республіки, після марних спроб установити висячу переправу, доручив їм керівництво рятувальними роботами

Лоцмани розуміли, що для порятунку пасажирів необхідно пристати до судна. З боку моря зробити це було неможливо з‑за дуже сильного крену, а також вітри й хвилювання, що гнали потужні хвилі до берега. Суденце могло розбитися

Брати Бальпажи вирішили пройти під рифами й пристати до «Шампольону» з подветренной сторони. Радван сподівався, що вітер за ніч ослабшає. На жаль, наступного дня, 23 грудня, вітер став ще сильніше. Тим не менш лоцманське судно з бензиновим двигуном відплило раннім ранком, але з‑за бури довелося повернутися, не дійшовши до «Шампольона». У другий раз воно відплило близько 11 годинника

Брати Бальпажи вели судновий журнал, але вони не занесли в нього подробиці. Можна тільки догадуватися, скільки вміння й мужності вони виявили у цій морській операції, яку можна сміло назвати маленьким шедевром. Потім Радвану й Махмудові став допомагати їхній юний брат Салах на своєму суденці

Першим на «Шампольоне» рятувальників побачив один з офіцерів. Довідавшись про цьому, деякі з пасажирів видрали по палубі, вцепились в поручні й стали дивитися спочатку убік відкритого моря, а потім убік берега. На їхні лементи зібралися й інші пасажири. Усі забули про холод і вітрі

Лоцманське судно здавалося пасажирам крихітним, але вже через кілька митей вони за допомогою матросів спускалися на його

Ліванські лоцмани показали себе гідними нащадками своїх фінікійських предків. Брати Бальпажи зробили сім рейсів

Капітан Бурді відмовився покинути свій погибельний корабель. Тоді Радван Бальпажи піднявся на палубі й звернувся до нього на прекрасному французькій мові, але з істинно східною пишністю: «Так допоможе вам Бог! Я передаю вам привіт від мого батька, якому заприсяг привезти вас. Чи хочете ви загибелі людей, які перебувають у мене на борті? Їхнє життя, як і моя, у ваших руках. Я не повезу їх на берег без вас. І я підкорюся будь-якому вашому рішенню».

И капітан Бурді пішов за ним...

 

[...]
Качан
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189]