Морський транспорт

човна, яхти, катера, кораблі, катери, пароплави

«ТОЛОСА»

 

25 серпня 1724 року

 

 

Іспанський галион затонув під час урагану в північного узбережжя Гаїті. Загинуло більше 550 чоловік

 

У липні 1724 року «Толоса» відплила з іспанського порту Кадис разом із судном «Нуэстра Сеньйора де Гваделупі». Обидва кораблі направлялися в Мексику, у Веракрус, не заходячи в Гавану, з королівською місією доставити партію ртуті для очищення срібла й золота, добутого в мексиканські шахтах

Ртуть була настільки важлива для витягу скарбів Нового Світла, що іспанська корона оголосила на цей метал королівську монополію. «Гваделупі» і «Толоса» несли чотириста тонн «живого срібла», яким було досить для забезпечення роботи шахт на цілий рік

До того ж на кораблях перебували більше тисячі двохсот людина пасажирів і команди, які сподівалися благополучно минути ворожі моря під охороною ста сорока чотирьох корабельних гармат. У ті неспокійні часи гармати були вкрай необхідні під час морських подорожей

Ураган налетів на галионы в ніч на 24 серпня у входу в затока Саману на північному узбережжі Эспаньолы (Гаїті). Протягом усього дня вітер набирав силу, і до ночі Франсиско Барреро втратив усяку надію. Дон Франсиско Барреро‑і‑Пелаес піднявся на борт «Гваделупі» у якості срібного майстра, старшого офіцера, відповідального за коштовні метали, такі, як ртуть. Досвідчений моряк, дон Франсиско, звичайно розумів що настав їх остання година, коли громади хвиль почали бити в борт «Гваделупі», зриваючи з місця гармати й перекочуючи їх по палубі зносячи всі, включаючи щогли, і, нарешті, викинули корабель на мілину в затоці Саману

«Ми всі молили Бога про допомогу, - написав він згодом, - оскільки, цілком природно, уважали себе вже приреченими». Фактично дорогоцінне «живе срібло» дона Франсиско допомогло врятувати «Гваделупі» від повної катастрофи. ватерлінії, Що Зберігалися набагато нижче, над кілем корабля, двісті п'ятдесят тонн ртуті забезпечували додаткову стійкість і стабільність, придавлюючи «Гваделупі» до її піщаного ложа. Незважаючи на гарматні удари хвиль, шпангоути корабля трималися, більшість із шестисот п'ятдесятьох пасажирів і членів команди за два дні шторму змогли покинути судно. Коли шторм закінчився, з'ясувалося, що п'ятсот п'ятдесят чоловік благополучно добралися до берега

З «Толосой» же справа обстояло набагато гірше. Відкинута від «Гваделупі» на самому початку шторму, вона змогла встати на якір в устя бухти й перечекати першу жахливу ніч. Зі світанком удача покинула «Толосу». Якірний канат порвав, і судно внесло в бухту, кидаючи від рифа до рифа. Більша по розмірам, але в деяких відносинах більше слабка по конструкції, чим «Гваделупі», вона не могла протистояти руйнівним ударам. Зрештою вона налетіла на великий кораловий риф, що пропоров її корпус і відкрив вихід ртуті, що могла б урятувати корабель. Із шестисот чоловік, що були на борті, уцелели менш сорока, причому сімом з них зберегло життя буквальне чудо

Коли «Толосу» востаннє накрило хвилями, вона зберігала стійкість, її грот‑щогла усе ще трималася на місці й виступала над водою. Вісім чоловік, борючись із хвилями, що озвіріли, піднялися на щоглу й знайшли притулок на марсі. У їхньому розпорядженні були тільки залишки вітрила для збору питної води і яке‑що з їжі, що випадково уцелели після катастрофи

Хоча узбережжя Эспаньолы перебувало всього в трьох милях від їх і було видно неозброєним оком, ніхто з, що сиділи на щоглі не ризикнув плисти до нього, побоюючись акул і плинів. Коли іспанські рятувальні судна прибутку до місця аварії корабля з віддаленого Санто‑Доминго, вони знайшли в живих сім чоловік, які провели на щоглі тридцять два дні

Ніхто не знає точних втрат «Гваделупі» і «Толосы». Багато з тих, хто досягли береги, умерли від голоду й виснаження. Інші добралися до гаитянского мису, що лежить в 240 милях від місця катастрофи, на рятувальної шлюпці з «Гваделупі». Кілька сотень що спалися - включаючи жінку із Гватемали на сьомому місяці вагітності - пішки відправилися в Санто‑Доминго й пройшли двісті миль уздовж берега. Незламний дон Франсиско виявив своєрідне почуття гумору, розповідаючи про цьому

«Щоб бути точним, - написав він згодом у листі в Іспанію, - повинен відзначити, що їжі більше властиво кінчати чию‑або життя, чим зберігати її, оскільки ми опустилися до поїдання равликів, пальмових листів і трави, що збирали, щоб підтримати життя».

Після безуспішних спроб урятувати королівську ртуть іспанці в кінці кінців залишили «Гваделупі» і «Толосу» у спокої. Кораблі перебували в море протягом двох з половиною століть, поки не прийшли водолази, такі, як Трэйси Боуден, щоб досліджувати їх. Ця знахідка повинна була стати однієї з найбагатших в історії підводної археології

Попередні занурення були не більш ніж увертюрою; у наступні місяці археологи познайомилися з «Толосой» більш докладно. Більшість відомостей було отримано на березі, у Домініканській Республіці, що сьогодні займає східну частину Эспаньолы, де почали систематизувати й описувати неймовірне розмаїтість предметів матеріальної культури, піднятих із двох кораблів

«Гваделупі» перша піднесла щедрий дарунок. В 1976 році фірма Трэйси, «Кариб Сэлвидж», що перебуває в Південній Америці, одержала дозвіл від домініканського правительства обстежити дно затоки Саману для пошуків загиблих кораблів. Гарри Доуэн, президент «Кариб Сэлвидж», і Вільям П. Штруб, вице‑президент фірми, спорядили списаний стотридцатифутовый тендер берегової охорони під назвою «Гикори» як рятувальне судно й уповноважили Трэйси почати пошуки з невеликою командою водолазів

Фактично єдиним ключем до місцезнаходження «Гваделупі» і «Толосы» були зразкові координати, відзначені у звітах рятувальників, збережених в іспанських колоніальних архівах Всевилье.

Незважаючи на труднощі, Трэйси і його команді зрештою удалося визначити, що знайдені останки одного загиблого судна належать «Гваделупі». «Місце аварії корабля повністю збіглося із зазначеним у старих звітах, - згадував Трэйси. - Корпус був похований під тоннами піску, і, докопавшись до другої палуби, ми виявили те, що перешкодило колишнім іспанським рятувальникам: шпангоути були настільки масивні й конструкція корабля так міцна, що це перешкоджало доступу в нижній трюм, де зберігалася ртуть. Але існувала ще одна проблема, - додав Трэйси. - У трюмі „гваделупе“ перебувала велика кількість залізних корабельних деталей для будівлі судна в Новому Світлі. Чи бачите, протягом попередніх двохсот років Іспанія пустила практично всі свої ліси на кораблебудівний матеріал. ДО 1724 року корабельний ліс у метрополії став рідкістю, і іспанці почали звертатися за ним до колоній. У трюмі „гваделупе“ корабельні деталі лежали поверх ртуті, тому добратися до „живого срібла“ було практично неможливо».

Тепер це не має значення. Те, що «Гваделупі» могла запропонувати, для істориків мало набагато більшу цінність, чим ртуть: детальну картину колоніального життя XVIII століття. З кожним піднятим з піску предметом всі ясніше ставав портрет типового іспанського колоніста

Вражало розмаїтість знайдених речей - золоті ювелірні вироби й монети, ґудзики, глиняний посуд, срібні й олов'яні їдальні прилади, глечики для масла, латунні рукоятки ножиців, сталеві леза яких піддалися корозії, фаянс, гральної кістки, медальйони, латунні ліхтарі - практично все, що можна знайти було у фешенебельному європейському будинку цього періоду

Деякі зі скляних предметів були досить витончені, навіть вишукані. Серед більш ніж чотирьохсот кришталевих фужерів, що збереглися недоторканими, значна частина мала гравірування. Отут були чарки на коротких ніжках, склянки для вина, винні пляшки й графини - свідчення того, що по крайній мері на початку XVIII століття Нове Світло не було заповідником непитущих

Найкрасивіший малюнок був вигравіруваний на п'яти чудових скляних графинах, але їхнє походження так і не вдалося точно встановити, оскільки в XVIII столітті однаково чудове скло вироблялося в трьох європейських країнах: Іспанії, Богемії й Німеччині. Малюнок на деяких речах нагадував малюнки китайських майстрів, добре відомі колоністам Нового Світла. Європейські художники часто копіювали розпис китайської порцеляни, що привозили на галионах, шедших через Манілу по Тихому океані, а потім з Мексики по торговельних шляхах Атлантики

Більше половини вантажу «Гваделупі» становила контрабанда, оскільки речі були виготовлені за межами Іспанії. По іспанському королівському декрету метрополія мала абсолютну монополію на торгівлю з її колоніями: все імпортоване нею повинне було вироблятися в Іспанії й перевозитися на іспанських судах. На практиці ж система працювала не краще, ніж зневажувана в американських колоніях англійське мито на чай, і приносила такі ж результати

По іронії долі, кращий зразок прекрасної майстерності людських рук з «Гваделупі» був зроблений в Англії, головної суперниці Іспанії в Новому Світлі. Біля корми загиблого корабля Трэйси і його команда знайшли трохи латунних деталей, явно від годинника

И інші затонулі предмети збереглися непогано. Пізніше Трэйси знайшов два прекрасні вертлюжні пушки в такому стані, немов вони тільки що вийшли з ливарного двору. Лише залізні рукоятки, використовувані для наведення гармат, піддавалися сильної корозії в морській воді

Роботи на «Гваделупі» зайняли більше року. Коли кількість знахідок початок зменшуватися, увага дослідників перемкнулося на «Толосу».

Зрештою, знайти «Толосу» виявилося легше, ніж з'ясувати, що це саме вона. Два судна затонули на відстані всього семи з половиною миль друг від друга. Після перегляду звітів рятувальників і встановлення координат Трэйси і його команда поставили «Гикори» на якір у найбільш імовірному місцезнаходженні галиона в затоці Саману й почали досліджувати дно зі шлюпки при допомоги чутливого магнітометра в пошуках скупчення металу

З берега кваліфіковану допомогу експедиції робив Джек Хаскинс, прекрасний історик і дослідник судів, що загинули в Карибському басейні. Кропіткі вишукування Джека в іспанських колоніальних архівах в Севільї відкрили оригінальні документи, що ставляться до «Гваделупи». Ці ж документи зіграли більшу роль у вивченні «Толосы».

Нарешті терпіння було вознаграждено, у червні 1977 року більші пушки «Толосы» видали своє місцезнаходження магнітометру. Підтверджуючи досвід і інтуїцію Трэйси, місце аварії корабля виявилося всього у чверті милі від місця якірної стоянки «Гикори». Тепер настала черга «Толосы».

Після свого відкриття «Толоса» початку віддавати людям скарбу настільки ж різноманітній і чудові, як і «Гваделупі». Хоча обоє корабля загинули з однаковим вантажем, розходження між знахідками було разючим

Серед предметів, зібраних у корми «Толосы», було простої пристрій, оброблений пластинками слоновой кістки, що сполучило в собі функції сонячних годин, компаса й місячного годинника

Кіль був непошкоджений, і велике перо керма лежало посередині уламків бімсів у корми. Над всім цим піднімався риф, що распотрошил «Толосу» і утопив її на глибині семи морських сажнів

Перед форштевнем лежав предмет, якому призначалося урятувати корабель: один із двох більших станових якорів, що зберігаються на випадок гострої потреби. Намагаючись урятуватися в штормову ніч, команда «Толосы» віддала один із двох якорів, від якого до ранку залишився тільки якірний канат. Якби вони віддали обоє якоря одночасно, два канати змогли б витримати натяг і «Толоса» мала б шанс урятуватися

Взагалі, галион був краще обладнаний для протистояння людині, чим стихії. Із сімдесятьох важких гармат, що були на його борті, тридцять три виднілися усередині корпуса або поруч із ним. Було й озброєння меншого калібру, наприклад ящик ручних гранат, що знайшли біля корми. Ув'язнені в металеві сфери, кожна біля чотирьох дюймів у діаметрі, з запалами у вигляді черешків, вони нагадували ряди зібраних фруктів. Подібністю з фруктами й заслужили ці метальні снаряди своя назва - «гранадас», від іспанської назви плодів граната

Водолази продовжували піднімати на поверхню знахідку за знахідкою: осколки скляного й керамічного посуду, олов'яні й латунні предмети й невеликі фрагменти коштовностей. Як виявилося, вони були тільки провісниками неймовірного скарбу, що з'явився пізніше.

Тоні Армстронг, один зі членів команди аквалангістів, виявив біля корми «Толосы» такий скарб, що воно могло суперничати з найбільшими підводними знахідками за всю історію кладоискательства.

Тоні знайшов чотири засіяних діаманти золоті прикраси й сто неушкоджених перлин. Одним із прикрас була чудова золота брошка с тридцятьма діамантами. Інша брошка блискала двадцятьма діамантами, а кулон прикрашали вісім смарагдів і двадцять два діаманти. Четвертим предметом був ще один чудовий золотий кулон із двадцятьма чотирма діамантами й зображенням хреста кавалера іспанського ордена Сантьяго.

Отже, принаймні один пасажир на борті «Толосы» не був звичайним колоністом. Власник або власники знайдених Тоні скарбів володіли або величезним багатством, або займали високе положення в суспільстві. Але ні багатство, ні титули, ні чини нічого не коштували в той давній серпневий день. Разом з іншими членами команди корабля й пасажирами високоповажний лицар ордена Сантьяго знайшов могилу в морській глибині

Знахідки з «Гваделупі» і «Толосы» були поділені між Домініканською Республікою й «Кариб Сэлвидж». Більшість історичних реліквій залишилося в Санто‑Доминго, де з ними працювали експерти по техніці консервації за підтримкою Національного географічного суспільства

Робота на «Толосе» тривала, хоча ртуті було знайдено зовсім небагато. Збігла на дно ртуть мала величезну цінність не тільки сама по собі. Її використовували для процесу, відомого, як амальгамація. Золотим і срібним майстерням у Новому Світлі без «живого срібла» довелося б значно скоротити поставки дорогоцінних металів

Загибель воістину безцінного вантажу двох галионов могла означати труднощі для іспанської корони або навіть її катастрофа, жорстока перспектива, що встала перед Фердинандом II на початку XVI століття. «Дістаньте золото, - наказав суверен своїм намісникам у Новому Світлі, - гуманно, якщо можливо, але за всяку ціну дістаньте золото». Безсумнівно, втрата «Гваделупі» і «Толосы» в 1724 році викликала лихоліття в Мадриді в наступні роки

Трагедія, що розігралася в затоці Саману, проте була по перевазі трагедією людських доль. Віра відігравала головну роль незалежно від того, чи була вона просто різновидом однієї зі світових религий або знаряддям завоювання колоній. Серед піднятих з кораблів речей є сотні медальйонів, від латунних до срібних і золотих символів віри

Не одна набожна душа вирішила взяти із собою додаткову гарантію у вигляді фіги, древнього іспанського талісмана проти лихого ока. Амулет являє собою мініатюрну кисть руки, зроблену із чорного каменю або світлого скла, з більшим пальцем, просунутим між стислих вказівним і середнім. Сприйманий в іншій країні як жест глузування, символ дотепер уважається старими іспанцями засобом захисту від прокльону ворога. Але самі сумні почуття викликає один з декількох тисяч інших експонатів - срібний браслет, зовсім гладкий із зовнішньої сторони. Знайдений на «Толосе» браслет має на внутрішній поверхні гравірування із трьох слів: «Дена Антонія Франку». Ким вона була, ніхто не знає, оскільки списки пасажирів ні «Гваделупі», ні «Толосы» не знайдені. Нам відомо тільки те що дена Антонія покинула Іспанію заради далекої країни й розсталася з життям під час жахливого шторму в бухті, назви якої вона, можливо, ніколи не чула. Чи належало одне з обручок, знайдених на судні, їй? Або вона плила в Нове Світло з радісною надією, що одержить його там? Скільки б років їй не було і яке би положення в суспільстві вона не займала, вона не побачила нової життя за океаном, що приніс стільки смертей

 

«ЛЕ ШАМО»

25 серпня 1725 року

 

Французький фрегат під час урагану налетів на підводні камені й затонув. Загинуло більше 360 чоловік

 

На початку липня 1725 року французький фрегат «Ле Шамо» вийшов в море з порту Рошфор і взяв курс на Квебек. Новий губернатор канадської провінції Труа‑Ривьер у супроводі тільки що призначених королем чиновників колоніальної адміністрації відбув до місця служби. Усе було як завжди, за винятком того, що в трюмі, крім звичайного вантажу - худоби, овочів, одягу, зброї, перебувала досить солідна сума - 116 тисяч ліврів у дзвінкій монеті

Підбор екіпажа був досить ретельним. Людовик XV особисто підібрав капітана й штурмана, які у свою чергу відшукали надійне судно, оснастили його по останньому слову техніки того часу, добре озброїли й найняли не менш досвідчених, чим вони самі, мореплавців. Словом, несподіванок не передбачалося

Спочатку все действительно йшло гладко. Втім, з‑за вітру перехід через Атлантику тривав значно довше, ніж намечалось, і тільки до кінця серпня («Ле Шамо» покинув Францію в перші дні липня) моряки побачили землю. Це був берег острова Кап‑Бретон до півночі від міцності Луибур.

25 серпня почався небаченої сили ураган. Капітанові Сен‑Жаме удалося повести судно з епіцентру шторму, і до ранку наступного дня його відокремлювало усього десять миль від надійної бухти острівця Порті‑Нова. Однак, міняючи курс, «Ле Шамо» налетів на підводні камені (які донині називаються рифами Шамо).

У десять ранків жителі прибережних сілець Бален і Птит‑Лоррен знайшли на березі уламок щогли з обривками королівського штандарта із золотими ліліями. Це було все, що залишилося від гордості колоніального флоту Франції

Увечері того ж дня губернатор і комендант міцності Луибур, негайно прибулі на місце катастрофи, стали очевидцями останнього акту трагедії - у бухті Кельпи спливли десятки тел. Усього ж на борті фрегата було більше 360 чоловік

А от найменших слідів вантажу, заради якого був, властиво, затіяно весь цей перехід, виявити не вдалося, хоча корабель загинув у двох кроках від берега й затонув відповідно на невеликій глибині. Всі були тому упевнено, що виявити скрині для досвідчених нирців не складе особливого праці

Стихія, однак, внесла свої виправлення. Штормова погода надовго затримала пошуки, а коли вони відновили, удалося виявити лише кілька гармат і якорів. Золото Людовика XV зникло безвісти.

Так закінчилася перша й остання спроба французьких влади врятувати скарбу «Ле Шамо», і майже 200 років про їх взагалі не згадували

На початку XX століття були організовані нові експедиції. Інтенсивні пошуки протягом майже двох місяців велися в 1961 році. Нирцеві - аматорові Алексу Сторму, голландцеві по походженню й художникові за професією, учасникові цих пошуків, повезло відразу в перший же день: він виявив купи заржавілих ядер і кілька гармат. На одній з них ясно читалася назва «Ле Шамо». Цього виявилося досить, щоб переконати капітана пошукового судна продовжити пошуки. І фортуна не обдурила надій Сторма. Уже в наступне занурення він знайшов під купою гарматних ядер першу срібну монету, що непогано збереглася. Третя спроба увінчалася виявленням датованого 1724 роком погруддя Людовика XV.

Але на цьому всі й закінчилося. Скільки не поринали Сторм і його товариші, море не винагородило їх більше нічим. Капітан розпорядився зосередити пошуки на стародавніх знаряддях, маючи намір прикрасити ними реставрируемую міцність Луибур. Сторм же дібрав смаку - знайдена монета всерйоз роз'ятрила його уява

Зрозуміло, звістка про знахідку рознеслася далеко за межі бухти Кельпи. До місця катастрофи XVIII століття кинулися десятки нирців і водолазів

Завдання було не з легенів. Але ні крижана вода, ні часті тумани й шторми, ні навіть акули не могли перешкодити ентузіастам. І тільки до кінця року експедиція була припинена, а пошукова група розпалася

Сторм повернувся в бухту через чотири роки. Цього разу його супроводжували тільки два фахівці, яким він довіряв повністю, - картограф Дэвид Макичерн і штурман Харви Маклеод. У їхньому розпорядженні був неведомо що звідки узялося креслення фрегата (французькі архіви довго й безуспішно вимагали його повернення), спеціально обладнана яхта «Мэрилин Б11» і колишній ентузіазм. Бухта була розділена на квадрати, у кожному з яких велися активні пошуки. До червня 1965 року в розпорядженні групи були нові деталі корпуса фрегата

Вивчення цих уламків відразу ж показало, що шукати треба в іншому місці. Цікаво, що в рифа Шамо було виявлено 26 гармат і інші останки - тільки з однієї палуби. Слідів інших 22, розміщених на наступної палубі, не було й у спомині. Саме тому було вирішено, що реальні знахідки можливі на значно більшій глибині, отже, де завгодно, але не в рифів

И перше ж обстеження більше глибоководного району бухти підтвердило правоту дослідників: тепер у їхньому розпорядженні були всі 48 палубних знарядь «Ле Шамо». Шлях до жаданих скринь прояснився

Але слід відразу ж обірвався. Тепер рятувальники сконцентрували увага на самому узбережжі, де, як не дивно, шукати скарбу дотепер нікому не спадало на думку. Тим часом саме серед гострих як бритва каменів і були виявлені нові реліквії, у тому числі кілька сіруватих монет явно французького походження. При більше ретельному дослідженні вони виявилися золотими луїдорами із профілем Людовика XV. Сторм і Макичерн не розраховували на великі знахідки, але вже через кілька хвилин їм з величезною працею вдалося витягти в шлюпку рюкзаки, повні монет. Загальна вартість знайденого була визначена по самих скромних мірках в 300 тисяч доларів

Пізніше більша частина колекції виявилася в Нью‑Йорку. Канадська провінція Нова Шотландія, на території якої була зроблена знахідка, задовольнялася 10 відсотками підводного скарбу...

 

[...]
Качан
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189]